駕駛口訣
上車
車尾下車車右繞，繞到左門喊報告，打開車門問聲好，右扶抓手左扶門，左腿踏板右腿到，車門隨手要關好，座椅頭枕要調校，後視鏡莫忘記了，扣好安全帶再報到。
起步
考試起步：左腳離合右腳油，檢查手刹掛空擋，確認安全車打著，稍加空油報儀錶，考官同意起步走，起步要領要遵守，轉速略比怠速高，先踏離合後掛檔，轉向燈要左邊打，後視鏡要看分明，左看右看再左看，根據情況頭後扭，仔細觀察排險情，情況許可笛要鳴，油離配合起步穩，手刹莫忘放下來。
日常行駛起步：一踏二掛三撥燈, 四按五看六閘松,七快八慢九離合,安全並道十關燈。
坡道起步
音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度。
單邊橋
上橋之前先對正，選好目標頭不動，視線隨車向前移，方向偏斜稍修正，提前選好延長線，駛入盲區照直行。
上坡行駛
要想加檔先加速，車到坡中早減擋，油門到底換擋遲。
下坡行駛
起步後，稍跟油，連續加檔不加油，要想減檔先減速，幾檔行車看坡度，坡陡坡長低檔走，坡緩坡短看路況。
路口行駛
要轉向早變道，距路口三十米，減速換擋看路況，抓住時機跟車尾，迎頭行車是違章。
山路彎道行駛
入彎前要先減檔，檔位不高減點油，微打方向早準備，推拉轉向莫交叉，彎前靠右彎中左，彎道過半靠右行，轉向幅度要輕緩，自動回正要丟命。
山路超車
山路超車要慎重，彎急坡陡莫逞能。
以下為駕駛講義
第一講 汽車行駛六大操縱機構的運用方法
汽車行駛六大操縱機構包括： 方向盤 離合器踏板 制動踏板 加速踏板 變速杆 駐車制動器（手刹）
一、方向盤
1.方向盤的作用：是為了汽車的行駛方向。
2.方向盤握的位置兩手握在方向盤中間兩端部位，方向盤好比一個大鐘錶，即左手握在九時點，右手握在三時點。
3.方向盤握的方法： 四指合攏彎曲，大拇指貼方向盤的邊沿。
4.左右手的分工 方向盤以左手為主，右手為副。
5.方向盤運用的原理
(1)方向盤的轉動方向和前輪的擺動方向是一致的。 即：方向盤向右轉動，前輪向右擺動，方向盤向左轉動，前輪向左擺動，汽車向左行駛。
（2）汽車在後倒時，方向盤轉動的方向個車尾擺動的方向是一致的。 即：方向盤向右轉動，車尾向右擺動，方向盤向左轉動，車尾向左擺動，換一句話來說，向右倒車，方向盤就給右打，向左倒車方向盤就給左打。
（3）汽車在轉彎時，汽車的行駛速度和方向盤轉動的速度成正比。 即：速度快，方向盤要打的快，速度慢，方向盤要打的慢，如果說：汽車的速度快，方向盤打的慢，汽車就轉不過彎，直走了，總之，轉彎時，方向盤轉動的速度和汽車行駛的速度相適應。
（4）汽車在直線行駛的情況下，方向盤轉動的速度和汽車的行駛速度成反比。 即：速度快，方向盤要打的慢，假如說：速度快，方向盤打的快，汽車會蛇行前進。
（5）汽車行駛時，方向盤要快打快回，慢打要慢回，邊打邊回，打多少要回多少，那麼汽車在行駛轉彎時究竟打多少回多少？ 即：方向盤轉動一圈是360度，轉動兩圈是720度，俗稱：方向盤轉動為兩圈時方向盤打不動，打不動就是兩圈，前輪擺動的角度是45度，方向盤轉動一圈時，前輪擺動是22.5度，汽車在正常轉彎時，一般是打一圈回一圈即可。
（6）方向盤運用的三種方法：
〔一〕兩手交叉打方向 向右打時，以左手為基準點（這個基準點是方向盤轉動360度，和前輪正直狀態下的基準點即九時點）右手倒在和左手基準點平行的位置即3時點。 向左打時，以右手為基準點（即三時點）左手倒在和右手基準點平行的位置（即九時點）。 〔二〕方向盤單手操作小回還。 方向盤單手操作，主要是以左手單手操作，左手單手操作方向盤時，打90度回90度，打180度回180度，叫作單手操作小回還。 〔三〕方向盤單手操作大回還 方向盤左手單手操作時，打360度回360度，叫作單手操作大回還。 方向盤的三種運用方法，根據汽車的行駛情況交替使用。
（7）方向盤的三種錯誤的打法：
（一）送方向（二）搓方向（三）掏方向
二、離合器踏板
1.離合器踏板的作用
離合器踏板的作用主要是： 離合器踏板的作用：發動機與變速器之間動力的結合和分離，當離合器踏板踩下去時，它的動力就分離，當離合器踏板在抬起時，它的動力就結合，離合器踏板踩要踩到底，抬要抬到頭
2.設置離合器踏板的目的
設置離合器踏板的目的主要是為了起步平穩，停車平穩，和換檔平穩。
3.離合器踏板運用的方法
在踩離合器踏板時，一定要用前腳掌踩，用腳關節和腿關節上下屈伸的力量來踩。在正常行駛的情況下，腳要離開離合器踏板，把腳放在離合器踏板的左下方，左腳主要是管的離合器踏板，可千萬不可用左腳踩刹車。
三、制動踏板
1.制動踏板的作用
制動踏板的作用主要是為了降低車速，和達到停車的目的。制動踏板用右腳踩，用腳關節和腿關節上下伸屈的力量來踩。
2.採取制動的三種方法
〔一〕制動器踏板完全踩下去時，叫作緊急制動，俗稱急刹車，當汽車正常行駛時，遇到突然情況，駕駛員來不及處理時，就用這種刹車。
〔二〕踩一下放一下，這種刹車叫作點刹車，這種刹車在十字路口，車流量比較多的情況下使用。
〔三〕預見性刹車 預見性刹車，也叫緩刹車，在將要停車時，先輕踩，然後在重踩，在重踩時不要踩死，當車滑到一定停車位置時，在踩一下，這種刹車叫作輕重輕的刹車運用方法，在正常行駛時，經常用的就是這種刹車。
四、加速踏板
1.加速踏板的作用
加速踏板俗稱油門，它主要是為了提高或降低發動機的轉速，發動機所需的燃料，叫混合氣，即：1:15的混合氣，1千克的汽油和15千克的空氣進行混合，加速器踏板控制的是，化油器的節氣門，當加速踏板往下踩時，節氣門開度大，進入的混合氣多，所發動機的轉速就提高，當加速板抬起時，節氣門開度較小，進入的混合氣量較小，發動機轉速就降低，隨之速度降低。
2.加速踏板的使用方法
加速踏板以右腳跟著地為支點，用前腳掌踩，在不加速的情況下，腳尖上挑，空放在踏板上，右腳除踩刹車外，任何時候，腳不可離開油門。
五、變速杆
1.變速杆作用
變速杆俗稱換檔杆，它主要用於通過變換不同的檔位，或分離變速器內，相應的各檔齒輪，改變傳遞轉距（動力）和變速，並可使汽車前進和後倒，變速杆將變速器的齒輪進行不同的組合稱檔位元。低檔位動力大，車速低，高檔位車速高，但動力小，倒檔可實現倒車，空檔可保證汽車在原地不動時，發動機照常運轉。 2.變速杆的握法
五指合攏，掌心貼住球頭，將球頭自然地握在掌心中，掛檔時不要用力過大，要用小臂和手腕的力量稍用力推動變速杆。推動變速杆也就是改變齒輪的位置，改變車速。一般1,2擋為低速擋，3擋為中速擋，4,5擋為高速擋。
六、手制動操縱杆
1.手制動操作杆的作用
手制動操作杆，俗稱手刹車，是用以防止車輛在停止時，自動溜動的裝置，在緊急制動時，也可配合腳制動同時使用，以增強整車制動效能。
2.手制動操作杆的使用方法
手制動操作杆往上拉，起到制動作用，往下松時，解除制動。往上拉時，以拉即可，切記不可拉到頭。往下松時，稍向上提，大拇指按下按鈕往下松到底。
第二講 汽車操縱機構的配合關係
一、離合器踏板和加速器踏板的配合關係
當離合器踏板在踩下去時，加速器踏板就要抬起來，當離合器踏板在抬起時，加速器踏板就要往下踩。
二、離合器踏板和制動踏板的配合關係
1.速度低在停車時，先踩離合，後踩刹車，停車。因為汽車的速度越低，輪胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩刹車發動機容易息火。
2.速度高在停車時，先踩刹車，後踩離合，停車。因為汽車速度越高，汽車的慣性就更大，如果先踩離合，汽車的慣性就更大，所以必須先踩刹車，使速度降低到一定程度，降低到每小時5公里――10公里的速度，然後把離合器踩下，停車，發動機不容易熄火。
三、離合器和變速杆的配合關係
1.掛檔時，先踩離合，後掛檔。
2.在停車時，先摘空檔，後抬離合
第三講 汽車駕駛基礎訓練項目及其要領
一、轉向燈的使用方法
起步撥左轉向燈，停車時撥右轉向燈，左轉彎撥左轉向燈，右轉彎撥右轉向燈，直行不撥轉向燈，公路掉頭撥左轉向燈，超車撥左轉向燈超過去撥右轉向，駛回原車道後關閉轉向。
二、起步
1.起步前，首先察看汽車前後左右的安全情況，確認安全後，方可起步。
2.起步的操作方法：踩離合，撥轉向燈，按喇叭，走的時候鬆手刹。抬離合，聽聲音。音變車抖，稍停頓（半聯動），同時把油加（加的油量大小，腳的自重重量放在油門上即可）換至二檔，關轉向。
三、停車
1.速度低停車
先踩離合，後踩刹車（輕踩），撥空檔，拉手刹，抬刹車，抬離合。
2.速度高停車
先踩刹車，使速度降低到每小時10公里時，再踩離合，撥空檔，拉手刹，抬刹車，抬離合。
3.路邊停車
（1） 停車前，撥右轉向燈，看右側試鏡（看右後面有沒有過往的車輛和非機動車輛）。
（2） 然後向右打方向，順著路沿30公分的距離，再向左方向，使車身正直。
（3） 停車時在向右回方向，使前輪正直。
（4） 最後關閉轉向燈，停車。
四、倒車
1.倒車的三種方法：
(一) 左手調整方向，右手扶在副駕駛座位的靠背上，頭向後看，從後窗看向後倒車。
(二)從兩邊側試鏡看，看兩邊的參照物，向後倒車。
(三)右手調整方向，左手開啟車門，頭伸出去向後看，看一邊的參照物，向後倒車。三種倒車方法，根據情況，可交替使用。
2.倒車觀察
倒車前，首先觀看車後情況，確認安全後，方可倒車，
3.直線倒車
在直線倒車時。要三點成一線，即車前的中間部位，車尾的中間部位，和標杆對齊倒車，假如車尾偏左，向右修正方向，車尾偏右向左修正方向，即反方向的修正方向，而且邊打邊回，打多少回多少。
4.轉彎倒車
轉彎倒車時，先打一圈方向，然後修正和目標的間隔距離（大約15-－20公分的距離）然後再打一圈方向，車身正直後，回兩圈方向，方向回正後，三點成一線時，及時修正方向。
5.倒車使操作要領： 踩離合，掛倒檔，鬆手刹，抬離合，聽聲音，音變車抖稍停頓，同時把油加，左手調整方向，右手搭在付駕駛座位的靠背上，頭向後看，從後窗看，三點成一線的修正方向，即偏左向右，偏右向左，方方向的修正方向，邊打邊回，打多少回多少。
五 、汽車駕駛的轉彎練習
1.汽車轉彎的三個要素
（一）汽車在轉彎時的最小轉彎半徑
汽車的最小半徑―――就是說：方向盤向左向右打死，方向盤不要回，汽車繞著圓圈行駛，那麼這個圓圈的半徑，就是汽車的最小轉彎半徑，那麼汽車的最小轉彎半徑。它是以外輪來計算的，什麼叫外輪呢？向右轉彎時，左邊的前後輪就成了外輪，向左轉彎時，右邊的前後輪就成了外輪。 那麼汽車的的最小轉彎半徑，它是根據前軸和後軸的軸距和前輪擺動的角度，軸距長，角度小，汽車的最小轉彎半徑就大，汽車的最小轉彎半徑的作用，主要是為了防止汽車在轉彎時，外前輪越出線外，或者碰擊路旁的障礙物。
（二）內輪差
內輪差――向右轉彎時，右邊的前後輪。叫作內輪，向左轉彎時，左邊的前後輪叫作內輪，那麼內輪差就是：方向盤向左或者向右打死，方向盤不要回，前內輪所行的軌跡，和後內輪所行的軌跡之間的距離：叫作：內輪差。 內輪差也是根據前軸和後軸的軸距，和前輪擺動的角度，軸距長，角度小，內輪差值就大，內輪差所起的作用，主要是為了防止，汽車在轉彎時，內後輪越出線外，或者碰擊路旁的一些障礙物。
（三）汽車在轉彎時的穩定性
汽車在轉彎時的穩定性主要是要掌握汽車在轉彎時的離心力，什麼叫離心力，從汽車的頂部作用於地面的垂直壓力要重力，偏離這個重心叫離心，當汽車在轉彎時，一定要放慢車速，很平穩的轉彎。
（四）汽車轉彎時的操作方法及圖形設計（8字形轉彎）
〔1〕 圖形設計（8字形的轉彎練習）注：箭頭所指的方向，是汽車轉彎時的行駛路線，圓點表示標杆
〔2〕 8字形轉彎練習的操作方法： 先從左邊兩標杆進入，方向盤採取兩手交叉打方向，及向右打方向，以左手為基準點（九時點），右手倒在和左手基準點平行的位置（及3時點）打兩圈，等到車頭到了兩個標杆中間時，方向盤回還。及向左回兩圈方向（注：方向盤向左打時，以右手為基準點3時點，左手倒在和右手基準點平行的位置）然後一次性的再向右打兩圈方向，等到車頭到了中間兩個標杆中間時，方向盤回正，及向左回兩圈方向，然後出中間兩個標杆時，車尾和標杆平齊時，再向左打四圈方向，然後在回一圈方向，在打一圈方向，車頭到了右邊兩個標杆中間時，在向右回兩圈方向，方向盤回正後，車尾和標杆平齊時，再向左打方向，及打兩圈方向，再進入中間兩個標杆， 出中間兩個標杆，再進入左邊兩個標杆，這樣往返式的進行，方向盤邊打邊回，及時的打，及時的回，注：汽車向右轉彎時，防止左前輪和右後輪撞杆，向左轉彎時，防止右前輪和左後輪撞杆。
〔3〕汽車在轉彎時離合器的控制方法：汽車在轉彎時。離合器採取半聯動狀態。速度快時，離合器往下踩一點，但不能停車，速度慢時，離合器往上抬一點，但抬的不能太多，速度不能過快，速度過快時，方向盤來不及調整。
六、汽車的換檔練習
1.汽車換檔的操作方法
加檔：踩（踩離合器踏板）摘（把變速杆撥入空檔位置）掛（把變速杆掛入高一級檔位）,抬：（抬起離合器踏板）注：抬離合器踏板時不要抬的過慢，不要象起步那樣，更不能抬的過猛。 減檔：減檔的操作和加檔的操作方法相同 即：踩、摘、掛、抬。
2.加檔、減檔要掌握的時機：
加檔、減檔掌握的時機，主要是速度，速度是加檔、減檔的關鍵。加檔過程，也就是加速過程，減檔過程，也就是減速過程。
（一）加檔，也就是把速度提上去，1檔加2檔，也就是說，在1檔時，把速度提到2檔的速度，加2檔 （每小時10公里的時速，1檔加2檔），2檔加3檔，在2檔時，把速度提到3檔的速度加3檔，（每小時20公里的時速，2檔加3檔），3檔加4檔，在3檔時，把速度提到4檔的速度，加4檔（沒小時30公里的時速，3檔加4檔）4檔加5檔，在4檔時，把速度提到5檔的速度，加5檔（每小時40公里的時速，4檔加5檔）。
（二）減檔：也就是說，把速度降下來，降到幾的速度減幾檔，40公里的時速：5檔減4檔，30公里的時速，4檔減3檔，20公里的時速，3檔減2檔，10公里的時速，2檔減1檔 。
減檔的兩種類型：
1.自然降低車速進行減檔，自然降低車速進行減檔，也就是說，把油門踏板抬起來，汽車在不加油的情況下，它的速度自然的降下來，降到4檔的速度減4檔，降到3檔的速度減3檔，降到2檔的速度減2檔，汽車在正常行駛的情況下，一般減到2檔即可。
2.利用制動的方法，迫使速度降低，進行減檔，術語叫做“制動減檔”，制動減檔的操作方法即：“踩”［踩制動踏板，但不要踩死］“踩”［踩離合器踏板，踩時要踩到底]“摘”［把變速杆撥入空檔位置］“掛”［把變速器杆掛入要減的檔位］“抬”［同時抬制動踏板和離合器踏板，抬起後左腳放在離合器的左下方，右腳放在油門上加油］
加減檔的總體要求：四句話，即：及時，準確，迅速，而且要有節奏感。
七、半坡起步練習
1.目的是為了提高駕駛員，在上坡路段駕駛車輛的能力，以適應在上坡路段等侯放行時的操作需要。2.圖形設計：3. 半坡起步的操作方法：A停車：先踩離合器，後踩刹車停車，停車後，撥空檔，（把變速器撥入空檔位置）拉手刹，抬離合，抬刹車。B起步：踩離合，掛一檔，撥轉向（左轉向）按喇叭，抬離合，聽聲音，音變車抖捎停頓，同時加油鬆手刹（加的油量大小，腳的自重重量放在油門上的這一點油量即可，如果汽車還不走，離合器住上抬一毫米，不要把離合器完全放開）C要求：要求正確的使用離合器，油門，檔位和手刹的配合關係，做到車輛不後留，不熄火，不衝撞，平穩的起步。
八、公路掉頭的練習方法
1.公路調頭，是在六米寬的路段進行公路調頭練習；2.方法：掛一檔，朝前走，左打方向打兩圈，停車時朝右回方向，回兩圈，先回方向後停車；掛倒檔，朝後倒，朝右打方向，打兩圈，停車時，朝左回方向，四兩圈，先回方向，後停車，先踩離合，後踩刹車停車，用同樣的方法，兩進兩退完成公路調頭。3.離合器採用半聯動，速度快時，離合器住下踩一點，速度慢時，離合器住上抬一點，用離合器來調整車速。4.方向盤採用兩手交叉打方向，朝左打時以右手為基準點，即3時點，左手倒和右手基準點不行的位置即9時點，向右打，以左手為基準點，右手倒在和左手基準點平行的位置，打兩圈，回兩圈5.要求，起步時不熄火，不後留，不衝撞。
九、側位停車練習
1. 目的：
讓駕駛員熟練掌握將整車正確的停于路右車位中的技能，以適應汽車在正常形式中，臨時停車的需要。
2. 圖形設計：（略）
3. 側位停車的操作方法：
A.離合器採取半聯動，即：速度快時，離合器住下踩一點，速度慢時，離合器住上抬一點，用離合器半聯動的方法控制好車速。方向盤採取兩手交叉打方向，即：向右打以左手為基準點，（9時點）右手放在和左手基準平行的位置（3時點）向左打以右手為基準點（3時點）左手倒在和右手基準點平行的位置（九時點）
B.先將車住後倒，方向盤不要動，等到前邊第一個杆到了右邊後窗子後面的角時再打方向，打兩圈，（方向盤打死）然後再看左邊側視鏡，後後邊兩個杆，第一個杆出現時，先不要回方向，等到第二個杆出現，並在側視鏡一定位置時，朝左回方向，回四圈，（方向盤向左回死）然後車身正時及時回方向，回兩圈停車。
C.要求：不碰杆，左右不壓線，後邊不出線即可。
十、單邊橋
1.目的：考核駕駛員準確運用時轉向，正確判斷車輪直線行駛的軌跡，操縱車輛不平行時行進能力。
2.圖形設計略
3.口訣：上橋之前要對正，選好目標頭不動，視線隨車向前移，方向偏斜稍修正，提前選好延長線，駛入盲區照直行
十一、卡車倒車移庫
1、 第一次倒庫：由右側起點線（車身左側離路邊線2.5米）倒入乙庫，倒車的關鍵要控制好車速，必要時使用半聯動，根據車尾的走向運用轉向，具體方法是開始直線倒車，從後視窗中間觀察，當右側車廂欄板前端1.1米處（此處有標記，注意每個車的標記都不一樣。練車時自己應反復試驗找這個點，這只是一個參照點。練習時關鍵是看車尾的走向來調整轉向）。與5號杆重合時立即勻速向右轉動方向盤，以5號杆為參照杆，使右廂角慢慢靠近5號杆，當左後廂角成弧線，接近4號杆時，這時右廂角距5號杆約40釐米。看車尾轉動趨勢來運用方向，如感覺車尾轉動的早可以慢一點打方向，如感覺晚就要把方向迅速打死。當車輛兩廂角已進入4、5號杆時，視線立即轉移到後欄板的中間點與1、2號杆的中間點。並注意兩側的廂板和4、5號杆的距離，必要時在兩側廂板內側後輪胎往上的廂板處粘個標記，這是個調整車身左右打輪的分水嶺，要使車尾往左動就往左打輪，使車尾往右動就往右打輪，記住調整車身要打3次方向才能與庫平行，這時後窗與廂板中間點與1、2號杆中間點形成3點一線，直線後倒，盡可能使車身與庫線平行。有能力時也可觀看兩側的倒車鏡向後倒。後倒時車身要往中間杆靠些，停車時車身要與庫的寬4、6分。為了防止第一次前進時車尾左廂角出線。當1、2號杆與左右兩後廂角4點成一條直線時立即停車。這時後廂板距離後杆20—30釐米，完成第一次倒車。
2、 移庫第一次前進，起步後雙手交替逐漸將方向盤向右打兩至三把。注意開始打輪不能太急防止左後廂角出線，從前風擋玻璃觀察，車頭的中間點對準6號杆形成一條直線時或左大燈對準中杆（5號杆）時，迅速向左打滿方向。當車身與庫平行時，這時前保險杠與5號杆約1米左右，迅速向右打兩至三把將輪回正停車。
3、 移庫第一次倒車，起步後迅速向右打兩至三把方向，這時要注意車左前膀子不能出線，從後視窗觀察左後車廂角對正2號杆時逐漸向左打兩至三把方向，當車身與庫平行的同時向右回正方向兩至三把，當後欄板接近2號杆時立即停車，車正輪直。
4、 移庫第二次前進，起步後迅速向右轉動方向盤兩至三把，從駕駛室觀察左前膀子過中間線約30—40釐米時，逐漸向左轉動方向使車頭略靠向5號杆，距5號杆約1米時向右回正方向，車身與庫平行時停車。車正輪直。
5、 移庫第二次倒車，起步後從後車窗的中間點觀察後欄板中間點與甲庫的2、3號杆中間點，調整方向，形成三點一線直倒。待車輛左右後廂角與2、3號杆四點成一線時立即停車。注意車輛可以往中間杆靠些車要與車庫4、6分，完成側方移位。
6、 出庫：起步後逐漸向左打兩把方向，當車頭左側接近4號杆時，回正方向從乙庫斜穿出庫。待車輛完全出庫，並從駕駛室內看到車頭與前方路寬線平行時逐漸向左打兩至三把方向，判斷車身與路寬線平行時回正方向停車。
7、 第二倒庫：倒車時從後視窗觀察當左車廂欄板距前端1.1米處（此處有標記，這是一個參照點。也可以從駕駛室左車門玻璃處觀察左前車廂角對準5號杆時。）。與5號杆重合時，立即向左轉動方向盤，倒車時以5號杆為參照杆，使車輛沿著一定弧線倒入甲庫。入庫時車左後廂角與5號杆約40釐米左右，當車輛車廂角已進入5、6號杆時視線立即轉移到後欄板的中間點與2、3號杆兩杆的中間點，形成三點一線，這時車身已經完全進入車庫立即停車。有能力的也可看兩側倒車鏡與庫線平行倒車。
8、 最後出庫，右轉駛回起點。方法是把正方向前行，車身整體可以往右靠些，不能往左靠，防止左車尾出庫刮杆，當車頭與路邊線重合時迅速向右打滿方向。通過車頭判斷車身與路邊線接近平行時回正方向停車。完成倒車、移庫。
第四講 駕駛技術的提升技巧
一、離合器的操作技巧
用左腳腳掌與踏板接觸，不能用腳心。離合器踏板的行程分三段，第一段為自由行程，是最上邊一段，第二段為結合行程，中間一段，第三段為有效行程，最下邊一段。踏下為分離，要迅速，一次性踏到底。抬起為結合，要平穩緩慢。踏下時腳後跟是離開駕駛室底板的，離合器抬起過程分三步：快（有效行程）、停，這時需要右腳平穩跟油門（有效行程和結合行程的結合點稍停頓）、慢（剩餘部分腳離開離合器踏板要慢）。
二、半聯動的操作技巧
左腳踏離合器踏板，離合器踏板的最下邊三分之一段，即發動機主動部分和從動部分結合點，這個點就是半聯動的點。踏在這個點時使發動機主動部分和從動部分不完全傳遞，使發動機轉速丟轉。 使用半聯動的目的是為了降低車速，在低速檔的時候使用。在調頭、倒車路面不好、堵車跟車和停車入位時使用。不能長時間使用半聯動。要保持良好駕駛習慣，左腳不使用離合的時候要離開踏板。有的駕駛者養成腳不離踏板的惡習，這樣會無意中導致離合器處於半聯狀態，加劇離合器片的磨損。
介紹變速杆握法和作用：
三、兩腳離合的操作技巧
兩腳離合的目的是為掛檔不響，齒輪平穩咬合。現在車輛有同步器，一般不使用兩腳離合。兩腳離合方法：第一腳快速將離合踏到底，同時摘擋，摘擋後迅速將離合踏板抬起抬到一半時再將離合踏板二次踏下同時掛擋，再將離合平穩抬起同時跟油門。注意，踏離合要收油門，加擋後抬離合要跟油門。減擋要在空擋時加一腳油門然後再掛低一級檔位元，目的是使變速器齒輪與車速相匹配，掛擋不響。
四、起步操作技巧
起步操作十六字口訣：一踩（踩離合）、二掛（掛檔）、三開（開左轉向燈）、四按（按喇叭）、五松（松手制動）、六看（看路況）、七加（加油門）、八抬（抬離合）
起步方法:左腳抬半聽聲音，音變車抖稍停頓，右腳平穩跟油門，左腳慢抬車前進。一上一下配合緊。掛檔 不要低頭看 不能搖變速。
五、油門的操作技巧
右腳腳跟支撐在駕駛室地板上，兩腳微形成外八字狀，右腳前腳掌和油門踏板接觸，用腳腕的力量控制油門踏板，油門緩加慢抬，禁止忽踏忽抬。
六、腳制動操作技巧
腳制動踩法:用右腳掌接觸踏板，用腿和腳腕腳掌發力。一般情況分兩種：一種緊急制動、一種是減速制動。 緊急制動：前方遇緊急情況，右腳迅速由油門轉換到制動踏板用力踩下制動踏板，同時把住方向盤，力求最短的時間最短的距離把車停住。
減速制動：減速制動要有預見性，踏制動踏板力量要輕重輕，使車平穩停下。行車中要集中注意力，及時觀察周邊情況，減速要有預見性要儘量利用前方空間，給後方留有一定的安全車距，防止追尾。好的駕駛員一年都不一定踩一次急刹車，經常踩急刹車的駕駛員，說明他的預見性不夠，或精神不集中，發現情況晚，是事故的隱患。
七、發動機牽引力制動操作技巧
發動機牽引制動：一般在下陡坡時使用，掛入適當的檔位，用發動機怠速控制車速。 緊急刹車制動距離=反應距離+刹車距離 反應距離：人發現特殊情況到踩制動的時間車行駛的距離，反應距離和駕駛員操縱熟練程度和注意力集中程度有關。
八、行駛中加減檔操作技巧
車輛行駛中增減檔： 加檔之前要提速（這個過程叫沖車），每次沖車要使發動機轉速達到2000轉左右，檔位越高，沖車時間越長，上坡車比平路沖車時間長，重車比空車沖車時間長，（排氣量大的車和路面寬闊的情況下，沖車時發動機轉速應略高於2000轉），低速檔不要大油門行駛時間過長，高速檔不能拖檔。聽發動機聲音判斷轉速掌握加減檔時機加檔時離合器踏下時要快，抬起時要慢，行駛中加檔比起步時抬離合要略快，但在結合點也要略有停頓。要注意加檔、減檔抬離合和加油門的時機，每個檔位元都有一定的速度範圍，但是加檔時不能越級加檔。減檔時遇特殊情況已經用制動降速的情況下可以越級減檔。
九、解決拖檔的操作技巧
拖檔就是檔位高、車速低，檔位和車速不匹配，嚴重時車輛抖動，熄火。
解決拖檔問題的方法（兩種）：
一、緩加油門，看是否能夠沖起來。
二、及時降檔。 帶檔減速或停車時離合與制動的使用方法1. 車速低的時候，先踩離合後踩制動（防止車速低發動機熄火或傳動系統抖動）。2. 車速高時，先踩制動後踩離合，目的是降速。當制動有效車速降下後再踩離合，再進行減檔。（帶檔減速利用發動機牽引制動，車輛更加平穩。）
十、特殊天氣安全行車技巧
1.夜間行駛：視距變短，視野變窄，暗適應時間較長，資訊易漏，目標不容易被發現，容易疲勞，對面變光會眩目。駕駛時要合理使用燈光150米內互閉遠光燈，控制車速，保持車距，不要開室內的照明燈和注視來車燈光，會車要減速，注意橫向車距。
2.雨天行駛：雨天光線較暗視線模糊，能見度低下雨會使玻璃掛滿水珠，裏面玻璃有一層水霧，路面濕滑，附著係數小制動距離加長，轉彎易側滑。 行駛時要控制車速，注意騎車人和打雨傘的人，確保安全。
3.冰雪天行駛：冰雪天輪胎附著係數低，制動距離延長側滑，積雪反光，影響視力，行人占道易失去平衡摔倒，車輛失控，風險增加。要保持低速行駛，避免太靠近路邊，觀察行人，非機動車和摩托車的動態並與他們保持適當的安全車距，避免緊急制動和急打方向，要提前減速用間歇制動和發動機的牽引制動，確保安全。
4.山區行駛：山區行駛注意制動器要有效，轉彎時應減速鳴號，夜間變換燈光，靠右側行駛。下坡時嚴禁空擋滑行。用發動機的牽引制動控制車速。
第一講 汽車行駛六大操縱機構的運用方法
汽車行駛六大操縱機構包括： 方向盤 離合器踏板 制動踏板 加速踏板 變速杆 駐車制動器（手刹）
一、方向盤
1.方向盤的作用：是為了汽車的行駛方向。
2.方向盤握的位置兩手握在方向盤中間兩端部位，方向盤好比一個大鐘錶，即左手握在九時點，右手握在三時點。
3.方向盤握的方法： 四指合攏彎曲，大拇指貼方向盤的邊沿。
4.左右手的分工 方向盤以左手為主，右手為副。
5.方向盤運用的原理
(1)方向盤的轉動方向和前輪的擺動方向是一致的。 即：方向盤向右轉動，前輪向右擺動，方向盤向左轉動，前輪向左擺動，汽車向左行駛。
（2）汽車在後倒時，方向盤轉動的方向個車尾擺動的方向是一致的。 即：方向盤向右轉動，車尾向右擺動，方向盤向左轉動，車尾向左擺動，換一句話來說，向右倒車，方向盤就給右打，向左倒車方向盤就給左打。
（3）汽車在轉彎時，汽車的行駛速度和方向盤轉動的速度成正比。 即：速度快，方向盤要打的快，速度慢，方向盤要打的慢，如果說：汽車的速度快，方向盤打的慢，汽車就轉不過彎，直走了，總之，轉彎時，方向盤轉動的速度和汽車行駛的速度相適應。
（4）汽車在直線行駛的情況下，方向盤轉動的速度和汽車的行駛速度成反比。 即：速度快，方向盤要打的慢，假如說：速度快，方向盤打的快，汽車會蛇行前進。
（5）汽車行駛時，方向盤要快打快回，慢打要慢回，邊打邊回，打多少要回多少，那麼汽車在行駛轉彎時究竟打多少回多少？ 即：方向盤轉動一圈是360度，轉動兩圈是720度，俗稱：方向盤轉動為兩圈時方向盤打不動，打不動就是兩圈，前輪擺動的角度是45度，方向盤轉動一圈時，前輪擺動是22.5度，汽車在正常轉彎時，一般是打一圈回一圈即可。
（6）方向盤運用的三種方法：
〔一〕兩手交叉打方向 向右打時，以左手為基準點（這個基準點是方向盤轉動360度，和前輪正直狀態下的基準點即九時點）右手倒在和左手基準點平行的位置即3時點。 向左打時，以右手為基準點（即三時點）左手倒在和右手基準點平行的位置（即九時點）。 〔二〕方向盤單手操作小回還。 方向盤單手操作，主要是以左手單手操作，左手單手操作方向盤時，打90度回90度，打180度回180度，叫作單手操作小回還。 〔三〕方向盤單手操作大回還 方向盤左手單手操作時，打360度回360度，叫作單手操作大回還。 方向盤的三種運用方法，根據汽車的行駛情況交替使用。
（7）方向盤的三種錯誤的打法：
（一）送方向（二）搓方向（三）掏方向
二、離合器踏板
1.離合器踏板的作用
離合器踏板的作用主要是： 離合器踏板的作用：發動機與變速器之間動力的結合和分離，當離合器踏板踩下去時，它的動力就分離，當離合器踏板在抬起時，它的動力就結合，離合器踏板踩要踩到底，抬要抬到頭
2.設置離合器踏板的目的
設置離合器踏板的目的主要是為了起步平穩，停車平穩，和換檔平穩。
3.離合器踏板運用的方法
在踩離合器踏板時，一定要用前腳掌踩，用腳關節和腿關節上下屈伸的力量來踩。在正常行駛的情況下，腳要離開離合器踏板，把腳放在離合器踏板的左下方，左腳主要是管的離合器踏板，可千萬不可用左腳踩刹車。
三、制動踏板
1.制動踏板的作用
制動踏板的作用主要是為了降低車速，和達到停車的目的。制動踏板用右腳踩，用腳關節和腿關節上下伸屈的力量來踩。
2.採取制動的三種方法
〔一〕制動器踏板完全踩下去時，叫作緊急制動，俗稱急刹車，當汽車正常行駛時，遇到突然情況，駕駛員來不及處理時，就用這種刹車。
〔二〕踩一下放一下，這種刹車叫作點刹車，這種刹車在十字路口，車流量比較多的情況下使用。
〔三〕預見性刹車 預見性刹車，也叫緩刹車，在將要停車時，先輕踩，然後在重踩，在重踩時不要踩死，當車滑到一定停車位置時，在踩一下，這種刹車叫作輕重輕的刹車運用方法，在正常行駛時，經常用的就是這種刹車。
四、加速踏板
1.加速踏板的作用
加速踏板俗稱油門，它主要是為了提高或降低發動機的轉速，發動機所需的燃料，叫混合氣，即：1:15的混合氣，1千克的汽油和15千克的空氣進行混合，加速器踏板控制的是，化油器的節氣門，當加速踏板往下踩時，節氣門開度大，進入的混合氣多，所發動機的轉速就提高，當加速板抬起時，節氣門開度較小，進入的混合氣量較小，發動機轉速就降低，隨之速度降低。
2.加速踏板的使用方法
加速踏板以右腳跟著地為支點，用前腳掌踩，在不加速的情況下，腳尖上挑，空放在踏板上，右腳除踩刹車外，任何時候，腳不可離開油門。
五、變速杆
1.變速杆作用
變速杆俗稱換檔杆，它主要用於通過變換不同的檔位，或分離變速器內，相應的各檔齒輪，改變傳遞轉距（動力）和變速，並可使汽車前進和後倒，變速杆將變速器的齒輪進行不同的組合稱檔位元。低檔位動力大，車速低，高檔位車速高，但動力小，倒檔可實現倒車，空檔可保證汽車在原地不動時，發動機照常運轉。 2.變速杆的握法
五指合攏，掌心貼住球頭，將球頭自然地握在掌心中，掛檔時不要用力過大，要用小臂和手腕的力量稍用力推動變速杆。推動變速杆也就是改變齒輪的位置，改變車速。一般1,2擋為低速擋，3擋為中速擋，4,5擋為高速擋。
六、手制動操縱杆
1.手制動操作杆的作用
手制動操作杆，俗稱手刹車，是用以防止車輛在停止時，自動溜動的裝置，在緊急制動時，也可配合腳制動同時使用，以增強整車制動效能。
2.手制動操作杆的使用方法
手制動操作杆往上拉，起到制動作用，往下松時，解除制動。往上拉時，以拉即可，切記不可拉到頭。往下松時，稍向上提，大拇指按下按鈕往下松到底。
第二講 汽車操縱機構的配合關係
一、離合器踏板和加速器踏板的配合關係
當離合器踏板在踩下去時，加速器踏板就要抬起來，當離合器踏板在抬起時，加速器踏板就要往下踩。
二、離合器踏板和制動踏板的配合關係
1.速度低在停車時，先踩離合，後踩刹車，停車。因為汽車的速度越低，輪胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩刹車發動機容易息火。
2.速度高在停車時，先踩刹車，後踩離合，停車。因為汽車速度越高，汽車的慣性就更大，如果先踩離合，汽車的慣性就更大，所以必須先踩刹車，使速度降低到一定程度，降低到每小時5公里――10公里的速度，然後把離合器踩下，停車，發動機不容易熄火。
三、離合器和變速杆的配合關係
1.掛檔時，先踩離合，後掛檔。
2.在停車時，先摘空檔，後抬離合
第三講 汽車駕駛基礎訓練項目及其要領
一、轉向燈的使用方法
起步撥左轉向燈，停車時撥右轉向燈，左轉彎撥左轉向燈，右轉彎撥右轉向燈，直行不撥轉向燈，公路掉頭撥左轉向燈，超車撥左轉向燈超過去撥右轉向，駛回原車道後關閉轉向。
二、起步
1.起步前，首先察看汽車前後左右的安全情況，確認安全後，方可起步。
2.起步的操作方法：踩離合，撥轉向燈，按喇叭，走的時候鬆手刹。抬離合，聽聲音。音變車抖，稍停頓（半聯動），同時把油加（加的油量大小，腳的自重重量放在油門上即可）換至二檔，關轉向。
三、停車
1.速度低停車
先踩離合，後踩刹車（輕踩），撥空檔，拉手刹，抬刹車，抬離合。
2.速度高停車
先踩刹車，使速度降低到每小時10公里時，再踩離合，撥空檔，拉手刹，抬刹車，抬離合。
3.路邊停車
（1） 停車前，撥右轉向燈，看右側試鏡（看右後面有沒有過往的車輛和非機動車輛）。
（2） 然後向右打方向，順著路沿30公分的距離，再向左方向，使車身正直。
（3） 停車時在向右回方向，使前輪正直。
（4） 最後關閉轉向燈，停車。
四、倒車
1.倒車的三種方法：
(一) 左手調整方向，右手扶在副駕駛座位的靠背上，頭向後看，從後窗看向後倒車。
(二)從兩邊側試鏡看，看兩邊的參照物，向後倒車。
(三)右手調整方向，左手開啟車門，頭伸出去向後看，看一邊的參照物，向後倒車。三種倒車方法，根據情況，可交替使用。
2.倒車觀察
倒車前，首先觀看車後情況，確認安全後，方可倒車，
3.直線倒車
在直線倒車時。要三點成一線，即車前的中間部位，車尾的中間部位，和標杆對齊倒車，假如車尾偏左，向右修正方向，車尾偏右向左修正方向，即反方向的修正方向，而且邊打邊回，打多少回多少。
4.轉彎倒車
轉彎倒車時，先打一圈方向，然後修正和目標的間隔距離（大約15-－20公分的距離）然後再打一圈方向，車身正直後，回兩圈方向，方向回正後，三點成一線時，及時修正方向。
5.倒車使操作要領： 踩離合，掛倒檔，鬆手刹，抬離合，聽聲音，音變車抖稍停頓，同時把油加，左手調整方向，右手搭在付駕駛座位的靠背上，頭向後看，從後窗看，三點成一線的修正方向，即偏左向右，偏右向左，方方向的修正方向，邊打邊回，打多少回多少。
五 、汽車駕駛的轉彎練習
1.汽車轉彎的三個要素
（一）汽車在轉彎時的最小轉彎半徑
汽車的最小半徑―――就是說：方向盤向左向右打死，方向盤不要回，汽車繞著圓圈行駛，那麼這個圓圈的半徑，就是汽車的最小轉彎半徑，那麼汽車的最小轉彎半徑。它是以外輪來計算的，什麼叫外輪呢？向右轉彎時，左邊的前後輪就成了外輪，向左轉彎時，右邊的前後輪就成了外輪。 那麼汽車的的最小轉彎半徑，它是根據前軸和後軸的軸距和前輪擺動的角度，軸距長，角度小，汽車的最小轉彎半徑就大，汽車的最小轉彎半徑的作用，主要是為了防止汽車在轉彎時，外前輪越出線外，或者碰擊路旁的障礙物。
（二）內輪差
內輪差――向右轉彎時，右邊的前後輪。叫作內輪，向左轉彎時，左邊的前後輪叫作內輪，那麼內輪差就是：方向盤向左或者向右打死，方向盤不要回，前內輪所行的軌跡，和後內輪所行的軌跡之間的距離：叫作：內輪差。 內輪差也是根據前軸和後軸的軸距，和前輪擺動的角度，軸距長，角度小，內輪差值就大，內輪差所起的作用，主要是為了防止，汽車在轉彎時，內後輪越出線外，或者碰擊路旁的一些障礙物。
（三）汽車在轉彎時的穩定性
汽車在轉彎時的穩定性主要是要掌握汽車在轉彎時的離心力，什麼叫離心力，從汽車的頂部作用於地面的垂直壓力要重力，偏離這個重心叫離心，當汽車在轉彎時，一定要放慢車速，很平穩的轉彎。
（四）汽車轉彎時的操作方法及圖形設計（8字形轉彎）
〔1〕 圖形設計（8字形的轉彎練習）注：箭頭所指的方向，是汽車轉彎時的行駛路線，圓點表示標杆
〔2〕 8字形轉彎練習的操作方法： 先從左邊兩標杆進入，方向盤採取兩手交叉打方向，及向右打方向，以左手為基準點（九時點），右手倒在和左手基準點平行的位置（及3時點）打兩圈，等到車頭到了兩個標杆中間時，方向盤回還。及向左回兩圈方向（注：方向盤向左打時，以右手為基準點3時點，左手倒在和右手基準點平行的位置）然後一次性的再向右打兩圈方向，等到車頭到了中間兩個標杆中間時，方向盤回正，及向左回兩圈方向，然後出中間兩個標杆時，車尾和標杆平齊時，再向左打四圈方向，然後在回一圈方向，在打一圈方向，車頭到了右邊兩個標杆中間時，在向右回兩圈方向，方向盤回正後，車尾和標杆平齊時，再向左打方向，及打兩圈方向，再進入中間兩個標杆， 出中間兩個標杆，再進入左邊兩個標杆，這樣往返式的進行，方向盤邊打邊回，及時的打，及時的回，注：汽車向右轉彎時，防止左前輪和右後輪撞杆，向左轉彎時，防止右前輪和左後輪撞杆。
〔3〕汽車在轉彎時離合器的控制方法：汽車在轉彎時。離合器採取半聯動狀態。速度快時，離合器往下踩一點，但不能停車，速度慢時，離合器往上抬一點，但抬的不能太多，速度不能過快，速度過快時，方向盤來不及調整。
六、汽車的換檔練習
1.汽車換檔的操作方法
加檔：踩（踩離合器踏板）摘（把變速杆撥入空檔位置）掛（把變速杆掛入高一級檔位）,抬：（抬起離合器踏板）注：抬離合器踏板時不要抬的過慢，不要象起步那樣，更不能抬的過猛。 減檔：減檔的操作和加檔的操作方法相同 即：踩、摘、掛、抬。
2.加檔、減檔要掌握的時機：
加檔、減檔掌握的時機，主要是速度，速度是加檔、減檔的關鍵。加檔過程，也就是加速過程，減檔過程，也就是減速過程。
（一）加檔，也就是把速度提上去，1檔加2檔，也就是說，在1檔時，把速度提到2檔的速度，加2檔 （每小時10公里的時速，1檔加2檔），2檔加3檔，在2檔時，把速度提到3檔的速度加3檔，（每小時20公里的時速，2檔加3檔），3檔加4檔，在3檔時，把速度提到4檔的速度，加4檔（沒小時30公里的時速，3檔加4檔）4檔加5檔，在4檔時，把速度提到5檔的速度，加5檔（每小時40公里的時速，4檔加5檔）。
（二）減檔：也就是說，把速度降下來，降到幾的速度減幾檔，40公里的時速：5檔減4檔，30公里的時速，4檔減3檔，20公里的時速，3檔減2檔，10公里的時速，2檔減1檔 。
減檔的兩種類型：
1.自然降低車速進行減檔，自然降低車速進行減檔，也就是說，把油門踏板抬起來，汽車在不加油的情況下，它的速度自然的降下來，降到4檔的速度減4檔，降到3檔的速度減3檔，降到2檔的速度減2檔，汽車在正常行駛的情況下，一般減到2檔即可。
2.利用制動的方法，迫使速度降低，進行減檔，術語叫做“制動減檔”，制動減檔的操作方法即：“踩”［踩制動踏板，但不要踩死］“踩”［踩離合器踏板，踩時要踩到底]“摘”［把變速杆撥入空檔位置］“掛”［把變速器杆掛入要減的檔位］“抬”［同時抬制動踏板和離合器踏板，抬起後左腳放在離合器的左下方，右腳放在油門上加油］
加減檔的總體要求：四句話，即：及時，準確，迅速，而且要有節奏感。
七、半坡起步練習
1.目的是為了提高駕駛員，在上坡路段駕駛車輛的能力，以適應在上坡路段等侯放行時的操作需要。2.圖形設計：3. 半坡起步的操作方法：A停車：先踩離合器，後踩刹車停車，停車後，撥空檔，（把變速器撥入空檔位置）拉手刹，抬離合，抬刹車。B起步：踩離合，掛一檔，撥轉向（左轉向）按喇叭，抬離合，聽聲音，音變車抖捎停頓，同時加油鬆手刹（加的油量大小，腳的自重重量放在油門上的這一點油量即可，如果汽車還不走，離合器住上抬一毫米，不要把離合器完全放開）C要求：要求正確的使用離合器，油門，檔位和手刹的配合關係，做到車輛不後留，不熄火，不衝撞，平穩的起步。
八、公路掉頭的練習方法
1.公路調頭，是在六米寬的路段進行公路調頭練習；2.方法：掛一檔，朝前走，左打方向打兩圈，停車時朝右回方向，回兩圈，先回方向後停車；掛倒檔，朝後倒，朝右打方向，打兩圈，停車時，朝左回方向，四兩圈，先回方向，後停車，先踩離合，後踩刹車停車，用同樣的方法，兩進兩退完成公路調頭。3.離合器採用半聯動，速度快時，離合器住下踩一點，速度慢時，離合器住上抬一點，用離合器來調整車速。4.方向盤採用兩手交叉打方向，朝左打時以右手為基準點，即3時點，左手倒和右手基準點不行的位置即9時點，向右打，以左手為基準點，右手倒在和左手基準點平行的位置，打兩圈，回兩圈5.要求，起步時不熄火，不後留，不衝撞。
九、側位停車練習
1. 目的：
讓駕駛員熟練掌握將整車正確的停于路右車位中的技能，以適應汽車在正常形式中，臨時停車的需要。
2. 圖形設計：（略）
3. 側位停車的操作方法：
A.離合器採取半聯動，即：速度快時，離合器住下踩一點，速度慢時，離合器住上抬一點，用離合器半聯動的方法控制好車速。方向盤採取兩手交叉打方向，即：向右打以左手為基準點，（9時點）右手放在和左手基準平行的位置（3時點）向左打以右手為基準點（3時點）左手倒在和右手基準點平行的位置（九時點）
B.先將車住後倒，方向盤不要動，等到前邊第一個杆到了右邊後窗子後面的角時再打方向，打兩圈，（方向盤打死）然後再看左邊側視鏡，後後邊兩個杆，第一個杆出現時，先不要回方向，等到第二個杆出現，並在側視鏡一定位置時，朝左回方向，回四圈，（方向盤向左回死）然後車身正時及時回方向，回兩圈停車。
C.要求：不碰杆，左右不壓線，後邊不出線即可。
十、單邊橋
1.目的：考核駕駛員準確運用時轉向，正確判斷車輪直線行駛的軌跡，操縱車輛不平行時行進能力。
2.圖形設計略
3.口訣：上橋之前要對正，選好目標頭不動，視線隨車向前移，方向偏斜稍修正，提前選好延長線，駛入盲區照直行
十一、卡車倒車移庫
1、 第一次倒庫：由右側起點線（車身左側離路邊線2.5米）倒入乙庫，倒車的關鍵要控制好車速，必要時使用半聯動，根據車尾的走向運用轉向，具體方法是開始直線倒車，從後視窗中間觀察，當右側車廂欄板前端1.1米處（此處有標記，注意每個車的標記都不一樣。練車時自己應反復試驗找這個點，這只是一個參照點。練習時關鍵是看車尾的走向來調整轉向）。與5號杆重合時立即勻速向右轉動方向盤，以5號杆為參照杆，使右廂角慢慢靠近5號杆，當左後廂角成弧線，接近4號杆時，這時右廂角距5號杆約40釐米。看車尾轉動趨勢來運用方向，如感覺車尾轉動的早可以慢一點打方向，如感覺晚就要把方向迅速打死。當車輛兩廂角已進入4、5號杆時，視線立即轉移到後欄板的中間點與1、2號杆的中間點。並注意兩側的廂板和4、5號杆的距離，必要時在兩側廂板內側後輪胎往上的廂板處粘個標記，這是個調整車身左右打輪的分水嶺，要使車尾往左動就往左打輪，使車尾往右動就往右打輪，記住調整車身要打3次方向才能與庫平行，這時後窗與廂板中間點與1、2號杆中間點形成3點一線，直線後倒，盡可能使車身與庫線平行。有能力時也可觀看兩側的倒車鏡向後倒。後倒時車身要往中間杆靠些，停車時車身要與庫的寬4、6分。為了防止第一次前進時車尾左廂角出線。當1、2號杆與左右兩後廂角4點成一條直線時立即停車。這時後廂板距離後杆20—30釐米，完成第一次倒車。
2、 移庫第一次前進，起步後雙手交替逐漸將方向盤向右打兩至三把。注意開始打輪不能太急防止左後廂角出線，從前風擋玻璃觀察，車頭的中間點對準6號杆形成一條直線時或左大燈對準中杆（5號杆）時，迅速向左打滿方向。當車身與庫平行時，這時前保險杠與5號杆約1米左右，迅速向右打兩至三把將輪回正停車。
3、 移庫第一次倒車，起步後迅速向右打兩至三把方向，這時要注意車左前膀子不能出線，從後視窗觀察左後車廂角對正2號杆時逐漸向左打兩至三把方向，當車身與庫平行的同時向右回正方向兩至三把，當後欄板接近2號杆時立即停車，車正輪直。
4、 移庫第二次前進，起步後迅速向右轉動方向盤兩至三把，從駕駛室觀察左前膀子過中間線約30—40釐米時，逐漸向左轉動方向使車頭略靠向5號杆，距5號杆約1米時向右回正方向，車身與庫平行時停車。車正輪直。
5、 移庫第二次倒車，起步後從後車窗的中間點觀察後欄板中間點與甲庫的2、3號杆中間點，調整方向，形成三點一線直倒。待車輛左右後廂角與2、3號杆四點成一線時立即停車。注意車輛可以往中間杆靠些車要與車庫4、6分，完成側方移位。
6、 出庫：起步後逐漸向左打兩把方向，當車頭左側接近4號杆時，回正方向從乙庫斜穿出庫。待車輛完全出庫，並從駕駛室內看到車頭與前方路寬線平行時逐漸向左打兩至三把方向，判斷車身與路寬線平行時回正方向停車。
7、 第二倒庫：倒車時從後視窗觀察當左車廂欄板距前端1.1米處（此處有標記，這是一個參照點。也可以從駕駛室左車門玻璃處觀察左前車廂角對準5號杆時。）。與5號杆重合時，立即向左轉動方向盤，倒車時以5號杆為參照杆，使車輛沿著一定弧線倒入甲庫。入庫時車左後廂角與5號杆約40釐米左右，當車輛車廂角已進入5、6號杆時視線立即轉移到後欄板的中間點與2、3號杆兩杆的中間點，形成三點一線，這時車身已經完全進入車庫立即停車。有能力的也可看兩側倒車鏡與庫線平行倒車。
8、 最後出庫，右轉駛回起點。方法是把正方向前行，車身整體可以往右靠些，不能往左靠，防止左車尾出庫刮杆，當車頭與路邊線重合時迅速向右打滿方向。通過車頭判斷車身與路邊線接近平行時回正方向停車。完成倒車、移庫。
第四講 駕駛技術的提升技巧
一、離合器的操作技巧
用左腳腳掌與踏板接觸，不能用腳心。離合器踏板的行程分三段，第一段為自由行程，是最上邊一段，第二段為結合行程，中間一段，第三段為有效行程，最下邊一段。踏下為分離，要迅速，一次性踏到底。抬起為結合，要平穩緩慢。踏下時腳後跟是離開駕駛室底板的，離合器抬起過程分三步：快（有效行程）、停，這時需要右腳平穩跟油門（有效行程和結合行程的結合點稍停頓）、慢（剩餘部分腳離開離合器踏板要慢）。
二、半聯動的操作技巧
左腳踏離合器踏板，離合器踏板的最下邊三分之一段，即發動機主動部分和從動部分結合點，這個點就是半聯動的點。踏在這個點時使發動機主動部分和從動部分不完全傳遞，使發動機轉速丟轉。 使用半聯動的目的是為了降低車速，在低速檔的時候使用。在調頭、倒車路面不好、堵車跟車和停車入位時使用。不能長時間使用半聯動。要保持良好駕駛習慣，左腳不使用離合的時候要離開踏板。有的駕駛者養成腳不離踏板的惡習，這樣會無意中導致離合器處於半聯狀態，加劇離合器片的磨損。
介紹變速杆握法和作用：
三、兩腳離合的操作技巧
兩腳離合的目的是為掛檔不響，齒輪平穩咬合。現在車輛有同步器，一般不使用兩腳離合。兩腳離合方法：第一腳快速將離合踏到底，同時摘擋，摘擋後迅速將離合踏板抬起抬到一半時再將離合踏板二次踏下同時掛擋，再將離合平穩抬起同時跟油門。注意，踏離合要收油門，加擋後抬離合要跟油門。減擋要在空擋時加一腳油門然後再掛低一級檔位元，目的是使變速器齒輪與車速相匹配，掛擋不響。
四、起步操作技巧
起步操作十六字口訣：一踩（踩離合）、二掛（掛檔）、三開（開左轉向燈）、四按（按喇叭）、五松（松手制動）、六看（看路況）、七加（加油門）、八抬（抬離合）
起步方法:左腳抬半聽聲音，音變車抖稍停頓，右腳平穩跟油門，左腳慢抬車前進。一上一下配合緊。掛檔 不要低頭看 不能搖變速。
五、油門的操作技巧
右腳腳跟支撐在駕駛室地板上，兩腳微形成外八字狀，右腳前腳掌和油門踏板接觸，用腳腕的力量控制油門踏板，油門緩加慢抬，禁止忽踏忽抬。
六、腳制動操作技巧
腳制動踩法:用右腳掌接觸踏板，用腿和腳腕腳掌發力。一般情況分兩種：一種緊急制動、一種是減速制動。 緊急制動：前方遇緊急情況，右腳迅速由油門轉換到制動踏板用力踩下制動踏板，同時把住方向盤，力求最短的時間最短的距離把車停住。
減速制動：減速制動要有預見性，踏制動踏板力量要輕重輕，使車平穩停下。行車中要集中注意力，及時觀察周邊情況，減速要有預見性要儘量利用前方空間，給後方留有一定的安全車距，防止追尾。好的駕駛員一年都不一定踩一次急刹車，經常踩急刹車的駕駛員，說明他的預見性不夠，或精神不集中，發現情況晚，是事故的隱患。
七、發動機牽引力制動操作技巧
發動機牽引制動：一般在下陡坡時使用，掛入適當的檔位，用發動機怠速控制車速。 緊急刹車制動距離=反應距離+刹車距離 反應距離：人發現特殊情況到踩制動的時間車行駛的距離，反應距離和駕駛員操縱熟練程度和注意力集中程度有關。
八、行駛中加減檔操作技巧
車輛行駛中增減檔： 加檔之前要提速（這個過程叫沖車），每次沖車要使發動機轉速達到2000轉左右，檔位越高，沖車時間越長，上坡車比平路沖車時間長，重車比空車沖車時間長，（排氣量大的車和路面寬闊的情況下，沖車時發動機轉速應略高於2000轉），低速檔不要大油門行駛時間過長，高速檔不能拖檔。聽發動機聲音判斷轉速掌握加減檔時機加檔時離合器踏下時要快，抬起時要慢，行駛中加檔比起步時抬離合要略快，但在結合點也要略有停頓。要注意加檔、減檔抬離合和加油門的時機，每個檔位元都有一定的速度範圍，但是加檔時不能越級加檔。減檔時遇特殊情況已經用制動降速的情況下可以越級減檔。
九、解決拖檔的操作技巧
拖檔就是檔位高、車速低，檔位和車速不匹配，嚴重時車輛抖動，熄火。
解決拖檔問題的方法（兩種）：
一、緩加油門，看是否能夠沖起來。
二、及時降檔。 帶檔減速或停車時離合與制動的使用方法1. 車速低的時候，先踩離合後踩制動（防止車速低發動機熄火或傳動系統抖動）。2. 車速高時，先踩制動後踩離合，目的是降速。當制動有效車速降下後再踩離合，再進行減檔。（帶檔減速利用發動機牽引制動，車輛更加平穩。）
十、特殊天氣安全行車技巧
1.夜間行駛：視距變短，視野變窄，暗適應時間較長，資訊易漏，目標不容易被發現，容易疲勞，對面變光會眩目。駕駛時要合理使用燈光150米內互閉遠光燈，控制車速，保持車距，不要開室內的照明燈和注視來車燈光，會車要減速，注意橫向車距。
2.雨天行駛：雨天光線較暗視線模糊，能見度低下雨會使玻璃掛滿水珠，裏面玻璃有一層水霧，路面濕滑，附著係數小制動距離加長，轉彎易側滑。 行駛時要控制車速，注意騎車人和打雨傘的人，確保安全。
3.冰雪天行駛：冰雪天輪胎附著係數低，制動距離延長側滑，積雪反光，影響視力，行人占道易失去平衡摔倒，車輛失控，風險增加。要保持低速行駛，避免太靠近路邊，觀察行人，非機動車和摩托車的動態並與他們保持適當的安全車距，避免緊急制動和急打方向，要提前減速用間歇制動和發動機的牽引制動，確保安全。
4.山區行駛：山區行駛注意制動器要有效，轉彎時應減速鳴號，夜間變換燈光，靠右側行駛。下坡時嚴禁空擋滑行。用發動機的牽引制動控制車速。
第一講 汽車行駛六大操縱機構的運用方法
汽車行駛六大操縱機構包括： 方向盤 離合器踏板 制動踏板 加速踏板 變速杆 駐車制動器（手刹）
一、方向盤
1.方向盤的作用：是為了汽車的行駛方向。
2.方向盤握的位置兩手握在方向盤中間兩端部位，方向盤好比一個大鐘錶，即左手握在九時點，右手握在三時點。
3.方向盤握的方法： 四指合攏彎曲，大拇指貼方向盤的邊沿。
4.左右手的分工 方向盤以左手為主，右手為副。
5.方向盤運用的原理
(1)方向盤的轉動方向和前輪的擺動方向是一致的。 即：方向盤向右轉動，前輪向右擺動，方向盤向左轉動，前輪向左擺動，汽車向左行駛。
（2）汽車在後倒時，方向盤轉動的方向個車尾擺動的方向是一致的。 即：方向盤向右轉動，車尾向右擺動，方向盤向左轉動，車尾向左擺動，換一句話來說，向右倒車，方向盤就給右打，向左倒車方向盤就給左打。
（3）汽車在轉彎時，汽車的行駛速度和方向盤轉動的速度成正比。 即：速度快，方向盤要打的快，速度慢，方向盤要打的慢，如果說：汽車的速度快，方向盤打的慢，汽車就轉不過彎，直走了，總之，轉彎時，方向盤轉動的速度和汽車行駛的速度相適應。
（4）汽車在直線行駛的情況下，方向盤轉動的速度和汽車的行駛速度成反比。 即：速度快，方向盤要打的慢，假如說：速度快，方向盤打的快，汽車會蛇行前進。
（5）汽車行駛時，方向盤要快打快回，慢打要慢回，邊打邊回，打多少要回多少，那麼汽車在行駛轉彎時究竟打多少回多少？ 即：方向盤轉動一圈是360度，轉動兩圈是720度，俗稱：方向盤轉動為兩圈時方向盤打不動，打不動就是兩圈，前輪擺動的角度是45度，方向盤轉動一圈時，前輪擺動是22.5度，汽車在正常轉彎時，一般是打一圈回一圈即可。
（6）方向盤運用的三種方法：
〔一〕兩手交叉打方向 向右打時，以左手為基準點（這個基準點是方向盤轉動360度，和前輪正直狀態下的基準點即九時點）右手倒在和左手基準點平行的位置即3時點。 向左打時，以右手為基準點（即三時點）左手倒在和右手基準點平行的位置（即九時點）。 〔二〕方向盤單手操作小回還。 方向盤單手操作，主要是以左手單手操作，左手單手操作方向盤時，打90度回90度，打180度回180度，叫作單手操作小回還。 〔三〕方向盤單手操作大回還 方向盤左手單手操作時，打360度回360度，叫作單手操作大回還。 方向盤的三種運用方法，根據汽車的行駛情況交替使用。
（7）方向盤的三種錯誤的打法：
（一）送方向（二）搓方向（三）掏方向
二、離合器踏板
1.離合器踏板的作用
離合器踏板的作用主要是： 離合器踏板的作用：發動機與變速器之間動力的結合和分離，當離合器踏板踩下去時，它的動力就分離，當離合器踏板在抬起時，它的動力就結合，離合器踏板踩要踩到底，抬要抬到頭
2.設置離合器踏板的目的
設置離合器踏板的目的主要是為了起步平穩，停車平穩，和換檔平穩。
3.離合器踏板運用的方法
在踩離合器踏板時，一定要用前腳掌踩，用腳關節和腿關節上下屈伸的力量來踩。在正常行駛的情況下，腳要離開離合器踏板，把腳放在離合器踏板的左下方，左腳主要是管的離合器踏板，可千萬不可用左腳踩刹車。
三、制動踏板
1.制動踏板的作用
制動踏板的作用主要是為了降低車速，和達到停車的目的。制動踏板用右腳踩，用腳關節和腿關節上下伸屈的力量來踩。
2.採取制動的三種方法
〔一〕制動器踏板完全踩下去時，叫作緊急制動，俗稱急刹車，當汽車正常行駛時，遇到突然情況，駕駛員來不及處理時，就用這種刹車。
〔二〕踩一下放一下，這種刹車叫作點刹車，這種刹車在十字路口，車流量比較多的情況下使用。
〔三〕預見性刹車 預見性刹車，也叫緩刹車，在將要停車時，先輕踩，然後在重踩，在重踩時不要踩死，當車滑到一定停車位置時，在踩一下，這種刹車叫作輕重輕的刹車運用方法，在正常行駛時，經常用的就是這種刹車。
四、加速踏板
1.加速踏板的作用
加速踏板俗稱油門，它主要是為了提高或降低發動機的轉速，發動機所需的燃料，叫混合氣，即：1:15的混合氣，1千克的汽油和15千克的空氣進行混合，加速器踏板控制的是，化油器的節氣門，當加速踏板往下踩時，節氣門開度大，進入的混合氣多，所發動機的轉速就提高，當加速板抬起時，節氣門開度較小，進入的混合氣量較小，發動機轉速就降低，隨之速度降低。
2.加速踏板的使用方法
加速踏板以右腳跟著地為支點，用前腳掌踩，在不加速的情況下，腳尖上挑，空放在踏板上，右腳除踩刹車外，任何時候，腳不可離開油門。
五、變速杆
1.變速杆作用
變速杆俗稱換檔杆，它主要用於通過變換不同的檔位，或分離變速器內，相應的各檔齒輪，改變傳遞轉距（動力）和變速，並可使汽車前進和後倒，變速杆將變速器的齒輪進行不同的組合稱檔位元。低檔位動力大，車速低，高檔位車速高，但動力小，倒檔可實現倒車，空檔可保證汽車在原地不動時，發動機照常運轉。 2.變速杆的握法
五指合攏，掌心貼住球頭，將球頭自然地握在掌心中，掛檔時不要用力過大，要用小臂和手腕的力量稍用力推動變速杆。推動變速杆也就是改變齒輪的位置，改變車速。一般1,2擋為低速擋，3擋為中速擋，4,5擋為高速擋。
六、手制動操縱杆
1.手制動操作杆的作用
手制動操作杆，俗稱手刹車，是用以防止車輛在停止時，自動溜動的裝置，在緊急制動時，也可配合腳制動同時使用，以增強整車制動效能。
2.手制動操作杆的使用方法
手制動操作杆往上拉，起到制動作用，往下松時，解除制動。往上拉時，以拉即可，切記不可拉到頭。往下松時，稍向上提，大拇指按下按鈕往下松到底。
第二講 汽車操縱機構的配合關係
一、離合器踏板和加速器踏板的配合關係
當離合器踏板在踩下去時，加速器踏板就要抬起來，當離合器踏板在抬起時，加速器踏板就要往下踩。
二、離合器踏板和制動踏板的配合關係
1.速度低在停車時，先踩離合，後踩刹車，停車。因為汽車的速度越低，輪胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩刹車發動機容易息火。
2.速度高在停車時，先踩刹車，後踩離合，停車。因為汽車速度越高，汽車的慣性就更大，如果先踩離合，汽車的慣性就更大，所以必須先踩刹車，使速度降低到一定程度，降低到每小時5公里――10公里的速度，然後把離合器踩下，停車，發動機不容易熄火。
三、離合器和變速杆的配合關係
1.掛檔時，先踩離合，後掛檔。
2.在停車時，先摘空檔，後抬離合
第三講 汽車駕駛基礎訓練項目及其要領
一、轉向燈的使用方法
起步撥左轉向燈，停車時撥右轉向燈，左轉彎撥左轉向燈，右轉彎撥右轉向燈，直行不撥轉向燈，公路掉頭撥左轉向燈，超車撥左轉向燈超過去撥右轉向，駛回原車道後關閉轉向。
二、起步
1.起步前，首先察看汽車前後左右的安全情況，確認安全後，方可起步。
2.起步的操作方法：踩離合，撥轉向燈，按喇叭，走的時候鬆手刹。抬離合，聽聲音。音變車抖，稍停頓（半聯動），同時把油加（加的油量大小，腳的自重重量放在油門上即可）換至二檔，關轉向。
三、停車
1.速度低停車
先踩離合，後踩刹車（輕踩），撥空檔，拉手刹，抬刹車，抬離合。
2.速度高停車
先踩刹車，使速度降低到每小時10公里時，再踩離合，撥空檔，拉手刹，抬刹車，抬離合。
3.路邊停車
（1） 停車前，撥右轉向燈，看右側試鏡（看右後面有沒有過往的車輛和非機動車輛）。
（2） 然後向右打方向，順著路沿30公分的距離，再向左方向，使車身正直。
（3） 停車時在向右回方向，使前輪正直。
（4） 最後關閉轉向燈，停車。
四、倒車
1.倒車的三種方法：
(一) 左手調整方向，右手扶在副駕駛座位的靠背上，頭向後看，從後窗看向後倒車。
(二)從兩邊側試鏡看，看兩邊的參照物，向後倒車。
(三)右手調整方向，左手開啟車門，頭伸出去向後看，看一邊的參照物，向後倒車。三種倒車方法，根據情況，可交替使用。
2.倒車觀察
倒車前，首先觀看車後情況，確認安全後，方可倒車，
3.直線倒車
在直線倒車時。要三點成一線，即車前的中間部位，車尾的中間部位，和標杆對齊倒車，假如車尾偏左，向右修正方向，車尾偏右向左修正方向，即反方向的修正方向，而且邊打邊回，打多少回多少。
4.轉彎倒車
轉彎倒車時，先打一圈方向，然後修正和目標的間隔距離（大約15-－20公分的距離）然後再打一圈方向，車身正直後，回兩圈方向，方向回正後，三點成一線時，及時修正方向。
5.倒車使操作要領： 踩離合，掛倒檔，鬆手刹，抬離合，聽聲音，音變車抖稍停頓，同時把油加，左手調整方向，右手搭在付駕駛座位的靠背上，頭向後看，從後窗看，三點成一線的修正方向，即偏左向右，偏右向左，方方向的修正方向，邊打邊回，打多少回多少。
五 、汽車駕駛的轉彎練習
1.汽車轉彎的三個要素
（一）汽車在轉彎時的最小轉彎半徑
汽車的最小半徑―――就是說：方向盤向左向右打死，方向盤不要回，汽車繞著圓圈行駛，那麼這個圓圈的半徑，就是汽車的最小轉彎半徑，那麼汽車的最小轉彎半徑。它是以外輪來計算的，什麼叫外輪呢？向右轉彎時，左邊的前後輪就成了外輪，向左轉彎時，右邊的前後輪就成了外輪。 那麼汽車的的最小轉彎半徑，它是根據前軸和後軸的軸距和前輪擺動的角度，軸距長，角度小，汽車的最小轉彎半徑就大，汽車的最小轉彎半徑的作用，主要是為了防止汽車在轉彎時，外前輪越出線外，或者碰擊路旁的障礙物。
（二）內輪差
內輪差――向右轉彎時，右邊的前後輪。叫作內輪，向左轉彎時，左邊的前後輪叫作內輪，那麼內輪差就是：方向盤向左或者向右打死，方向盤不要回，前內輪所行的軌跡，和後內輪所行的軌跡之間的距離：叫作：內輪差。 內輪差也是根據前軸和後軸的軸距，和前輪擺動的角度，軸距長，角度小，內輪差值就大，內輪差所起的作用，主要是為了防止，汽車在轉彎時，內後輪越出線外，或者碰擊路旁的一些障礙物。
（三）汽車在轉彎時的穩定性
汽車在轉彎時的穩定性主要是要掌握汽車在轉彎時的離心力，什麼叫離心力，從汽車的頂部作用於地面的垂直壓力要重力，偏離這個重心叫離心，當汽車在轉彎時，一定要放慢車速，很平穩的轉彎。
（四）汽車轉彎時的操作方法及圖形設計（8字形轉彎）
〔1〕 圖形設計（8字形的轉彎練習）注：箭頭所指的方向，是汽車轉彎時的行駛路線，圓點表示標杆
〔2〕 8字形轉彎練習的操作方法： 先從左邊兩標杆進入，方向盤採取兩手交叉打方向，及向右打方向，以左手為基準點（九時點），右手倒在和左手基準點平行的位置（及3時點）打兩圈，等到車頭到了兩個標杆中間時，方向盤回還。及向左回兩圈方向（注：方向盤向左打時，以右手為基準點3時點，左手倒在和右手基準點平行的位置）然後一次性的再向右打兩圈方向，等到車頭到了中間兩個標杆中間時，方向盤回正，及向左回兩圈方向，然後出中間兩個標杆時，車尾和標杆平齊時，再向左打四圈方向，然後在回一圈方向，在打一圈方向，車頭到了右邊兩個標杆中間時，在向右回兩圈方向，方向盤回正後，車尾和標杆平齊時，再向左打方向，及打兩圈方向，再進入中間兩個標杆， 出中間兩個標杆，再進入左邊兩個標杆，這樣往返式的進行，方向盤邊打邊回，及時的打，及時的回，注：汽車向右轉彎時，防止左前輪和右後輪撞杆，向左轉彎時，防止右前輪和左後輪撞杆。
〔3〕汽車在轉彎時離合器的控制方法：汽車在轉彎時。離合器採取半聯動狀態。速度快時，離合器往下踩一點，但不能停車，速度慢時，離合器往上抬一點，但抬的不能太多，速度不能過快，速度過快時，方向盤來不及調整。
六、汽車的換檔練習
1.汽車換檔的操作方法
加檔：踩（踩離合器踏板）摘（把變速杆撥入空檔位置）掛（把變速杆掛入高一級檔位）,抬：（抬起離合器踏板）注：抬離合器踏板時不要抬的過慢，不要象起步那樣，更不能抬的過猛。 減檔：減檔的操作和加檔的操作方法相同 即：踩、摘、掛、抬。
2.加檔、減檔要掌握的時機：
加檔、減檔掌握的時機，主要是速度，速度是加檔、減檔的關鍵。加檔過程，也就是加速過程，減檔過程，也就是減速過程。
（一）加檔，也就是把速度提上去，1檔加2檔，也就是說，在1檔時，把速度提到2檔的速度，加2檔 （每小時10公里的時速，1檔加2檔），2檔加3檔，在2檔時，把速度提到3檔的速度加3檔，（每小時20公里的時速，2檔加3檔），3檔加4檔，在3檔時，把速度提到4檔的速度，加4檔（沒小時30公里的時速，3檔加4檔）4檔加5檔，在4檔時，把速度提到5檔的速度，加5檔（每小時40公里的時速，4檔加5檔）。
（二）減檔：也就是說，把速度降下來，降到幾的速度減幾檔，40公里的時速：5檔減4檔，30公里的時速，4檔減3檔，20公里的時速，3檔減2檔，10公里的時速，2檔減1檔 。
減檔的兩種類型：
1.自然降低車速進行減檔，自然降低車速進行減檔，也就是說，把油門踏板抬起來，汽車在不加油的情況下，它的速度自然的降下來，降到4檔的速度減4檔，降到3檔的速度減3檔，降到2檔的速度減2檔，汽車在正常行駛的情況下，一般減到2檔即可。
2.利用制動的方法，迫使速度降低，進行減檔，術語叫做“制動減檔”，制動減檔的操作方法即：“踩”［踩制動踏板，但不要踩死］“踩”［踩離合器踏板，踩時要踩到底]“摘”［把變速杆撥入空檔位置］“掛”［把變速器杆掛入要減的檔位］“抬”［同時抬制動踏板和離合器踏板，抬起後左腳放在離合器的左下方，右腳放在油門上加油］
加減檔的總體要求：四句話，即：及時，準確，迅速，而且要有節奏感。
七、半坡起步練習
1.目的是為了提高駕駛員，在上坡路段駕駛車輛的能力，以適應在上坡路段等侯放行時的操作需要。2.圖形設計：3. 半坡起步的操作方法：A停車：先踩離合器，後踩刹車停車，停車後，撥空檔，（把變速器撥入空檔位置）拉手刹，抬離合，抬刹車。B起步：踩離合，掛一檔，撥轉向（左轉向）按喇叭，抬離合，聽聲音，音變車抖捎停頓，同時加油鬆手刹（加的油量大小，腳的自重重量放在油門上的這一點油量即可，如果汽車還不走，離合器住上抬一毫米，不要把離合器完全放開）C要求：要求正確的使用離合器，油門，檔位和手刹的配合關係，做到車輛不後留，不熄火，不衝撞，平穩的起步。
八、公路掉頭的練習方法
1.公路調頭，是在六米寬的路段進行公路調頭練習；2.方法：掛一檔，朝前走，左打方向打兩圈，停車時朝右回方向，回兩圈，先回方向後停車；掛倒檔，朝後倒，朝右打方向，打兩圈，停車時，朝左回方向，四兩圈，先回方向，後停車，先踩離合，後踩刹車停車，用同樣的方法，兩進兩退完成公路調頭。3.離合器採用半聯動，速度快時，離合器住下踩一點，速度慢時，離合器住上抬一點，用離合器來調整車速。4.方向盤採用兩手交叉打方向，朝左打時以右手為基準點，即3時點，左手倒和右手基準點不行的位置即9時點，向右打，以左手為基準點，右手倒在和左手基準點平行的位置，打兩圈，回兩圈5.要求，起步時不熄火，不後留，不衝撞。
九、側位停車練習
1. 目的：
讓駕駛員熟練掌握將整車正確的停于路右車位中的技能，以適應汽車在正常形式中，臨時停車的需要。
2. 圖形設計：（略）
3. 側位停車的操作方法：
A.離合器採取半聯動，即：速度快時，離合器住下踩一點，速度慢時，離合器住上抬一點，用離合器半聯動的方法控制好車速。方向盤採取兩手交叉打方向，即：向右打以左手為基準點，（9時點）右手放在和左手基準平行的位置（3時點）向左打以右手為基準點（3時點）左手倒在和右手基準點平行的位置（九時點）
B.先將車住後倒，方向盤不要動，等到前邊第一個杆到了右邊後窗子後面的角時再打方向，打兩圈，（方向盤打死）然後再看左邊側視鏡，後後邊兩個杆，第一個杆出現時，先不要回方向，等到第二個杆出現，並在側視鏡一定位置時，朝左回方向，回四圈，（方向盤向左回死）然後車身正時及時回方向，回兩圈停車。
C.要求：不碰杆，左右不壓線，後邊不出線即可。
十、單邊橋
1.目的：考核駕駛員準確運用時轉向，正確判斷車輪直線行駛的軌跡，操縱車輛不平行時行進能力。
2.圖形設計略
3.口訣：上橋之前要對正，選好目標頭不動，視線隨車向前移，方向偏斜稍修正，提前選好延長線，駛入盲區照直行
十一、卡車倒車移庫
1、 第一次倒庫：由右側起點線（車身左側離路邊線2.5米）倒入乙庫，倒車的關鍵要控制好車速，必要時使用半聯動，根據車尾的走向運用轉向，具體方法是開始直線倒車，從後視窗中間觀察，當右側車廂欄板前端1.1米處（此處有標記，注意每個車的標記都不一樣。練車時自己應反復試驗找這個點，這只是一個參照點。練習時關鍵是看車尾的走向來調整轉向）。與5號杆重合時立即勻速向右轉動方向盤，以5號杆為參照杆，使右廂角慢慢靠近5號杆，當左後廂角成弧線，接近4號杆時，這時右廂角距5號杆約40釐米。看車尾轉動趨勢來運用方向，如感覺車尾轉動的早可以慢一點打方向，如感覺晚就要把方向迅速打死。當車輛兩廂角已進入4、5號杆時，視線立即轉移到後欄板的中間點與1、2號杆的中間點。並注意兩側的廂板和4、5號杆的距離，必要時在兩側廂板內側後輪胎往上的廂板處粘個標記，這是個調整車身左右打輪的分水嶺，要使車尾往左動就往左打輪，使車尾往右動就往右打輪，記住調整車身要打3次方向才能與庫平行，這時後窗與廂板中間點與1、2號杆中間點形成3點一線，直線後倒，盡可能使車身與庫線平行。有能力時也可觀看兩側的倒車鏡向後倒。後倒時車身要往中間杆靠些，停車時車身要與庫的寬4、6分。為了防止第一次前進時車尾左廂角出線。當1、2號杆與左右兩後廂角4點成一條直線時立即停車。這時後廂板距離後杆20—30釐米，完成第一次倒車。
2、 移庫第一次前進，起步後雙手交替逐漸將方向盤向右打兩至三把。注意開始打輪不能太急防止左後廂角出線，從前風擋玻璃觀察，車頭的中間點對準6號杆形成一條直線時或左大燈對準中杆（5號杆）時，迅速向左打滿方向。當車身與庫平行時，這時前保險杠與5號杆約1米左右，迅速向右打兩至三把將輪回正停車。
3、 移庫第一次倒車，起步後迅速向右打兩至三把方向，這時要注意車左前膀子不能出線，從後視窗觀察左後車廂角對正2號杆時逐漸向左打兩至三把方向，當車身與庫平行的同時向右回正方向兩至三把，當後欄板接近2號杆時立即停車，車正輪直。
4、 移庫第二次前進，起步後迅速向右轉動方向盤兩至三把，從駕駛室觀察左前膀子過中間線約30—40釐米時，逐漸向左轉動方向使車頭略靠向5號杆，距5號杆約1米時向右回正方向，車身與庫平行時停車。車正輪直。
5、 移庫第二次倒車，起步後從後車窗的中間點觀察後欄板中間點與甲庫的2、3號杆中間點，調整方向，形成三點一線直倒。待車輛左右後廂角與2、3號杆四點成一線時立即停車。注意車輛可以往中間杆靠些車要與車庫4、6分，完成側方移位。
6、 出庫：起步後逐漸向左打兩把方向，當車頭左側接近4號杆時，回正方向從乙庫斜穿出庫。待車輛完全出庫，並從駕駛室內看到車頭與前方路寬線平行時逐漸向左打兩至三把方向，判斷車身與路寬線平行時回正方向停車。
7、 第二倒庫：倒車時從後視窗觀察當左車廂欄板距前端1.1米處（此處有標記，這是一個參照點。也可以從駕駛室左車門玻璃處觀察左前車廂角對準5號杆時。）。與5號杆重合時，立即向左轉動方向盤，倒車時以5號杆為參照杆，使車輛沿著一定弧線倒入甲庫。入庫時車左後廂角與5號杆約40釐米左右，當車輛車廂角已進入5、6號杆時視線立即轉移到後欄板的中間點與2、3號杆兩杆的中間點，形成三點一線，這時車身已經完全進入車庫立即停車。有能力的也可看兩側倒車鏡與庫線平行倒車。
8、 最後出庫，右轉駛回起點。方法是把正方向前行，車身整體可以往右靠些，不能往左靠，防止左車尾出庫刮杆，當車頭與路邊線重合時迅速向右打滿方向。通過車頭判斷車身與路邊線接近平行時回正方向停車。完成倒車、移庫。
第四講 駕駛技術的提升技巧
一、離合器的操作技巧
用左腳腳掌與踏板接觸，不能用腳心。離合器踏板的行程分三段，第一段為自由行程，是最上邊一段，第二段為結合行程，中間一段，第三段為有效行程，最下邊一段。踏下為分離，要迅速，一次性踏到底。抬起為結合，要平穩緩慢。踏下時腳後跟是離開駕駛室底板的，離合器抬起過程分三步：快（有效行程）、停，這時需要右腳平穩跟油門（有效行程和結合行程的結合點稍停頓）、慢（剩餘部分腳離開離合器踏板要慢）。
二、半聯動的操作技巧
左腳踏離合器踏板，離合器踏板的最下邊三分之一段，即發動機主動部分和從動部分結合點，這個點就是半聯動的點。踏在這個點時使發動機主動部分和從動部分不完全傳遞，使發動機轉速丟轉。 使用半聯動的目的是為了降低車速，在低速檔的時候使用。在調頭、倒車路面不好、堵車跟車和停車入位時使用。不能長時間使用半聯動。要保持良好駕駛習慣，左腳不使用離合的時候要離開踏板。有的駕駛者養成腳不離踏板的惡習，這樣會無意中導致離合器處於半聯狀態，加劇離合器片的磨損。
介紹變速杆握法和作用：
三、兩腳離合的操作技巧
兩腳離合的目的是為掛檔不響，齒輪平穩咬合。現在車輛有同步器，一般不使用兩腳離合。兩腳離合方法：第一腳快速將離合踏到底，同時摘擋，摘擋後迅速將離合踏板抬起抬到一半時再將離合踏板二次踏下同時掛擋，再將離合平穩抬起同時跟油門。注意，踏離合要收油門，加擋後抬離合要跟油門。減擋要在空擋時加一腳油門然後再掛低一級檔位元，目的是使變速器齒輪與車速相匹配，掛擋不響。
四、起步操作技巧
起步操作十六字口訣：一踩（踩離合）、二掛（掛檔）、三開（開左轉向燈）、四按（按喇叭）、五松（松手制動）、六看（看路況）、七加（加油門）、八抬（抬離合）
起步方法:左腳抬半聽聲音，音變車抖稍停頓，右腳平穩跟油門，左腳慢抬車前進。一上一下配合緊。掛檔 不要低頭看 不能搖變速。
五、油門的操作技巧
右腳腳跟支撐在駕駛室地板上，兩腳微形成外八字狀，右腳前腳掌和油門踏板接觸，用腳腕的力量控制油門踏板，油門緩加慢抬，禁止忽踏忽抬。
六、腳制動操作技巧
腳制動踩法:用右腳掌接觸踏板，用腿和腳腕腳掌發力。一般情況分兩種：一種緊急制動、一種是減速制動。 緊急制動：前方遇緊急情況，右腳迅速由油門轉換到制動踏板用力踩下制動踏板，同時把住方向盤，力求最短的時間最短的距離把車停住。
減速制動：減速制動要有預見性，踏制動踏板力量要輕重輕，使車平穩停下。行車中要集中注意力，及時觀察周邊情況，減速要有預見性要儘量利用前方空間，給後方留有一定的安全車距，防止追尾。好的駕駛員一年都不一定踩一次急刹車，經常踩急刹車的駕駛員，說明他的預見性不夠，或精神不集中，發現情況晚，是事故的隱患。
七、發動機牽引力制動操作技巧
發動機牽引制動：一般在下陡坡時使用，掛入適當的檔位，用發動機怠速控制車速。 緊急刹車制動距離=反應距離+刹車距離 反應距離：人發現特殊情況到踩制動的時間車行駛的距離，反應距離和駕駛員操縱熟練程度和注意力集中程度有關。
八、行駛中加減檔操作技巧
車輛行駛中增減檔： 加檔之前要提速（這個過程叫沖車），每次沖車要使發動機轉速達到2000轉左右，檔位越高，沖車時間越長，上坡車比平路沖車時間長，重車比空車沖車時間長，（排氣量大的車和路面寬闊的情況下，沖車時發動機轉速應略高於2000轉），低速檔不要大油門行駛時間過長，高速檔不能拖檔。聽發動機聲音判斷轉速掌握加減檔時機加檔時離合器踏下時要快，抬起時要慢，行駛中加檔比起步時抬離合要略快，但在結合點也要略有停頓。要注意加檔、減檔抬離合和加油門的時機，每個檔位元都有一定的速度範圍，但是加檔時不能越級加檔。減檔時遇特殊情況已經用制動降速的情況下可以越級減檔。
九、解決拖檔的操作技巧
拖檔就是檔位高、車速低，檔位和車速不匹配，嚴重時車輛抖動，熄火。
解決拖檔問題的方法（兩種）：
一、緩加油門，看是否能夠沖起來。
二、及時降檔。 帶檔減速或停車時離合與制動的使用方法1. 車速低的時候，先踩離合後踩制動（防止車速低發動機熄火或傳動系統抖動）。2. 車速高時，先踩制動後踩離合，目的是降速。當制動有效車速降下後再踩離合，再進行減檔。（帶檔減速利用發動機牽引制動，車輛更加平穩。）
十、特殊天氣安全行車技巧
1.夜間行駛：視距變短，視野變窄，暗適應時間較長，資訊易漏，目標不容易被發現，容易疲勞，對面變光會眩目。駕駛時要合理使用燈光150米內互閉遠光燈，控制車速，保持車距，不要開室內的照明燈和注視來車燈光，會車要減速，注意橫向車距。
2.雨天行駛：雨天光線較暗視線模糊，能見度低下雨會使玻璃掛滿水珠，裏面玻璃有一層水霧，路面濕滑，附著係數小制動距離加長，轉彎易側滑。 行駛時要控制車速，注意騎車人和打雨傘的人，確保安全。
3.冰雪天行駛：冰雪天輪胎附著係數低，制動距離延長側滑，積雪反光，影響視力，行人占道易失去平衡摔倒，車輛失控，風險增加。要保持低速行駛，避免太靠近路邊，觀察行人，非機動車和摩托車的動態並與他們保持適當的安全車距，避免緊急制動和急打方向，要提前減速用間歇制動和發動機的牽引制動，確保安全。
4.山區行駛：山區行駛注意制動器要有效，轉彎時應減速鳴號，夜間變換燈光，靠右側行駛。下坡時嚴禁空擋滑行。用發動機的牽引制動控制車速.
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