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1.如何判斷電動車電機是60°或者是120°？
拔掉（斷開）霍爾插頭，然後開電門鎖。慢擰轉把，電機有動靜表示電機60°。若一點動靜也沒有就是120° 。
2.怎麼把60度電機改成120度電機？
把電機打開，中間一個霍爾反一個面裝好。就可以改為120度。
3.電動車原是霍爾刹把怎麼換成2根線刹把，接線怎麼相接呢？
三根線的構成是紅（+5伏）、黑（地線）、綠（刹車信號），這樣的刹車叫電磁刹車，熟稱ABS刹車。新的控制器上的刹把是2根的，你只需要接黑線和刹車信號新就可以，紅線不用了就可以。
4.無刷電動車中霍爾代換應注意什麼？不同電機中的霍爾有何區別？
首先看霍爾的排列順序，有字的一面為正面，沒字的一面為反而。如按正、正、正排列電機就是60度，如按正、反、正排列就是120度電機。要換最好全部換成同一型號的霍爾。焊接時要快、准，接線要按原來的順序相接，不能搞錯。無刷電機`一般分為120度和60度，帶換的時間應看看以前霍耳是什麼位置？如果在控制器也壞了的情況下可以換一個無霍耳控制器，那樣不會太麻煩。
5.如何判斷電動車電機是多少瓦?又如何才能知道它是60度還是120度?
簡易車一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，電摩一般是500-800瓦！再有就是看電機上的鋼印了！無刷電機裏的三個霍爾組件都是平行擺放的就是60度的電機！要是其中有一個呈翻轉180度位置擺放的就是120度的電機！電動車一般250W,350W,電摩就是500W,750W.電機有鋼印在上面有功率大小。
6.如何快速檢測無刷電機是否好壞（不考慮霍爾元件）？
簡單的方法:在三根相線懸空的情況下,電機用手空轉應無阻力,任意兩根相線短路,電機有明顯間斷阻力,且阻力一致。
7.三合一電子喇叭換為鐵喇叭,如何接線呢？
一路一路的來，找到轉向的那個開關，然後順著轉向燈開關上的線找到接三合一喇叭的線，找到喇叭開關，然後順著這根線，找到喇叭線。其他線也是如此。
8.如何檢測電瓶好壞，如何檢測電瓶容量？
直接用電爐絲放電，然後量電壓。電壓下降不合常理的快的，這個電池就完 了。
9.無刷電機其中有一根繞組線與其他任意一根短路，沒有阻力，說明什麼，要不要緊？
說明其中一個線已經斷了，3根粗線分別接觸，都應該有阻力才行，如果其中一根沒有阻力，則斷了。
10.電動車正極搭鐵有6v左右的電，會不會損耗電量，損耗嚴重嗎？
漏電了，用搖表分步檢測。排除法解決。
11.一組新電池裝車用幾個月後,現發現不能跳燈,換了充電器也是這樣,像這種情況廠家可退的嗎?
應該可以退，但超過一定期限廠家只會給換維護電池。幾個月不至於不能跳 燈 啊，這種情況起碼要1 年以上才能出現……缺水。電池燈不變 ，發熱，以至於變形。
12.量霍爾問題-量無刷電機霍爾是不是用機械萬用表量更為準確？
就用數字表來量，1.把表轉到直流20V的位置，打開電源把黑表筆接地線（黑線）紅的分別接黃-綠-藍慢慢轉動電機看有沒有0—5v的電壓有就是好的。或者把表轉到測通斷檔拔開霍耳與控制器的插頭，測電機霍爾用黑筆接+極紅的分別接黃綠藍一般的阻值在650左右。首先懷疑霍爾有問題的話可以打開電機，把檢測儀和電機線連好用一塊小的強磁在霍爾上來回試只要檢測儀的燈有滅有亮就正常，如常亮或常滅就有問題。
13.今天朋友轉來一台車，電機咯噔咯噔響。將其控制器裝在其他車上正常仔細檢查發現電機轉一圈響一下排除機械故障後打開電機發現一塊磁鋼碎掉（未脫落）一塊不完整（廠家填縫的大半塊）換掉碎的依舊看來只有換無霍爾控制器了。
做工這麼差啊，可能是磁場不均勻的問題，霍爾無法準確定位導致。朋友說的對我也遇到和你一樣的問題我的是和平電車，電機換過霍爾和控制器以後就和你說的問題一樣，我試過好多次也不行。最後也是裝一個無霍爾控制器一切正常。
14.在查線路時，有時候有表是不管用的大家不防用燈試試。我遇過用表量有電就是不行，用燈就不亮。有電壓不一定有電流，那是電池的虛電壓。負載後就會跌落。
15.元朗的60°控制器怎麼改成120°的？
將晶片4腳的下拉電阻改為上拉即可。
16.一電動車不走拔掉後尾燈正常何故？
換尾燈燈燈泡試試。有刹車燈，刹車燈或燈座漏電了，導致刹車信號直接經過燈絲到地了。
17.怎樣在將高電平刹車用在低電平刹車？
可以改，直接在轉把信號線上接出一個二極體（二極體正極接轉把信號），二極體負極接刹把線就可以了。
18.老燒控制器和轉把？
控制器用的是天津松正４８１５Ｅ的智慧控制器，儀錶是帶助力和定速顯示的，用戶來時是儀錶無電量顯示，加速無反映．檢查發現控制器，轉把，儀錶壞東西了，全更換後一切正常，可誰知剛回去用了兩天又來了，故障照舊，沒辦法連電機一起換了，用戶開回家幾天又發生同樣問題。
主電纜線部分是不是有漏電，接觸不好，破皮等現象啊？線路沒查到問題,但發現助力感測器異常,拔掉後開了兩天沒發現問題重現,不知是不是這個原因。
19.今天修了一個小鳥電動車。她的充電器壞了，我換了無錫源能達的充電器換了兩個壞了，兩個都是燒電阻正負級我看了也沒有問題就是搞不懂為什麼？
在用萬用表再確定下電池正負極和充電器正負極和電壓。有的電瓶也有正負極反的情況呢。紅的是負，黑的是正。。。。小鳥電動車的N 是負，L是正，確認一下！
中間是正的????就是想壟斷售後啊，這樣的話就沒有通用性了。
20.48V500W無刷電摩，轉速變慢，換了兩個轉把也是一樣，直接短接轉把正5V與信號線，速度則正常，是不是控制器出現問題了呢？以前遇到過此種故障，拔開限速線就行了，可這回不知是啥問題？
先把控制器限速拔開試試，不行的話換個新控制器試試，如果換好了，就說明原控制器的轉把線路輸入電阻變的太大了，已經不好了。把限速線分開包好，可能是限速線碰到水了。
21.電動車負極搭鐵了，會不會損耗電瓶電量？
會的，續行里程會短，漏電厲害。不能讓電動車負極搭鐵，電動車和摩托車不一樣。維修過程中,感覺電貨三輪(串激電機)絕大部分都是負極搭鐵的,也正因此,被電了好幾次.負極搭鐵很危險，下雨的時候就會電人。
22.控制器按以前常用的方法去檢測是好的還是壞的,表紅接電源負,表負接三相線,測量500多點,反過來測也是一樣,這樣的資料應該說是管子沒燒.
遇上的問題是,控制器剛拆下車時檢測資料不正常,也就換了個控制器問題解決,斷定是控制器壞了,可為什麼控制器時間擱了些天,再去測量,資料又正常了,像是管子沒燒
這個時候，控制器電容裏面是有電的（有的管子還可能處於導通狀態），放了幾天後（或幾個小時或幾分鐘），電容的電沒有了，資料就正常了。我沒事也喜歡用表量哈新買的控制器 但是實際中我從不用表去測量 用經驗就可判斷控制器好壞了 最簡單的還是跟我師弟學的直接上新控制器去試了 這東西得大家交流 經驗才能成為精闢,用萬用表測控制器好壞不怎麼切實際．還是換個試下就ＯＫ．不過有些基礎的東西可以量的出.
23.希望各位朋友，發表一下自己在維修中，對無刷控制器好壞的測量方法。
一、 斷電檢測（用二極體檔）
1、 檢測控制器電源輸入正負極早否短路
2、 檢測控制器繞組線參數：
A、 用黑表筆接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根繞阻線，參數在400-700之間
B、 重複2的步驟
3、 霍爾信號線檢測：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線，應無短路故障

二、 通電檢測
1、 檢測控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓
2、 檢測霍爾信號線是否有5-7V電壓
3、 檢測轉把電源是否有5V以上電源
4、 轉動轉把，檢測信號線上是否在0.8-4.2V之間變化
24.在有一個有刷控制器，但是沒有儀錶線，請問怎麼改裝一個儀錶線出來?
這個儀錶線是速度線還是向儀錶供電的線？速度線從電機負極上接出來就可以，儀錶供電線從鎖線上面接出來就可以。
25.有個電摩一開電就燒保險,請問這是為什麼?
線路短路了，把線束打開看看。我曾經遇到過，是控制器燒了。
26.我昨天修個車子，那位車主說叫過很多人修，都查不出是什麼毛病，快半年了．
故障是這樣的．開電門鎖，有時滿電顯示，轉把可調速．有時欠壓顯示，轉把不可調速．反反復複．他電瓶盒是立式帶觸點的那種．有時開了沒多少路，也會顯示欠壓，然後拍下電瓶盒又正常了．
我首先看電瓶盒裏的電瓶線是不是接觸不良，但不是，然後我再拆了電門鎖看下，還不是．然後我就考慮是不是控制器的問題．拆開來看，卸掉保險絲，發現兩條正線搭一下就顯示欠壓，有時又不顯示欠壓．然後我再搭，搭到它顯示欠壓時，量保險絲處線與電瓶端負極，顯示電壓正常啊．我就懷疑是不是負線有問題．再量控制器端負極與電瓶端正極的電壓．顯示３１．４Ｖ．
就是負極線問題了．我再卸掉和電瓶接觸的那個觸點看，下面都是鐵銹．．．．原來如此．我就直接把負極線接觸點，結果故障解決.
27.1，機械刹把有2根線，通過線束後連接在控制器上，卻僅有1根線了，那一根線接在哪了
2，一般。短接無刷電機3根線。轉動有阻力，表明電機正常，這個正常是否包過霍爾也正常
3，測量霍爾線，輕轉電機，電壓均顯示數4.8伏，但不變化，是否說明霍爾有問題。啥問題
4，轉把的負極線與刹把的負極線能否連接在一起，公用
1:如果是低刹，另一根線接在了匯流排束上，是負極。高刹的話，一根線接在了正極（鎖出線或12V正極上）。
2：這個正常不包括霍爾正常，霍爾要用儀錶去測。
3：測量霍爾線，輕轉電機，萬用表紅接霍爾信號中的任意一根細線，黑接地，電壓不跳變的話，說明霍爾擊穿，壞掉。
4：轉把的負極線與刹把的負極線能連接在一起，只要是和總負極相連接就可以。
28.如何調低或調高充電器輸出電壓啊?
調T431旁邊一個電阻,有TL431的話，就調它旁邊的一個點為器，沒有的話，調電壓回饋電路部分，（一般都有可調電位器）
29.低電平控制器。調速時,轉把電壓由高到低變化,而刹車信號線電壓則由低到高變化,且變化數值一致.這其中有何關聯?原理如何?如果控制器上沒有刹車信號線.如何通過其他線改個出來?
調速時,轉把信號應該電壓由低1.1到高4.2變化,刹車信號線電壓則由低到高變化，是不是普通低刹？看看這個刹車線是不是經過了一個二極體接到了轉把信號線上？就通過在轉把信號線上加個二極體出來，就可以改普通低刹了。
30.電動車維修相位有36種接法?
電動車維修相位有36種接法是的，就是排列與組合了，但120度的在這個36種接法中，有6種接法是對的，3種正轉，3種反轉，60度的只有2種接法是對的，一種正轉，一種反轉。
31.電子刹車到底咋接啊?
如果控制器上沒有電子刹，那控制器上的刹車的兩根線你要分清楚，一根是刹車信號線，一根是地線（有的沒有此地線）。你把刹把的信號線和控制器上的刹車信號線相接，刹把的5伏線跟轉把的5伏線相接，地線也和轉把的地線相接就可以了。但所有的前提是刹把和控制器都要是低電平的。
32.那要用萬用表怎麼測量刹把輸出的是高或是低信號呢？
刹把霍爾5V接控制器5V電源，地接控制器地，信號線接控制器低刹線或高刹線（也接萬用表紅表筆），黑表筆接地，捏刹車，看信號線輸出的電壓是高是低就知道了。一種是電子刹把，俗稱是電子刹車，刹車後電機停轉的方式和普通刹車一樣，另一種是電磁刹車，就是電磁制動，即E-ABS，刹車後電機立即停轉（或有個電磁制動過程）。
33.3根線的蜂鳴器如何接？它的工作原理是什麼？
3根線的蜂鳴器裏面有繼電器的，是正極一根，負極一根，信號一根，裏面沒有繼電器的，是正極一根，信號一根，負極是假的（在裏面無任何連接）。樓主可以打開看看就知道了。
34.修了一輛車,原來是低電平刹車由於沒有相同控制器就用一個高電位的,誰知在刹車信號線接48V電壓試時燒壞了轉把,不知何故?
可能是48伏的電壓轉到5伏的電路上了，就把轉把給弄壞了.高電位的控制器是可以改低電位的刹車的，樓主可以直接從轉把信號線上接出一個4007二極體就可以了，二極體的正極接轉把信號，負極引一根線到原車的刹車信號線，在接到刹把開關就OK了。刹把一閉合，轉把信號經過二極體降壓到負極，就低電平刹車了。那低的改高的呢？可以改不？低改高，加三極管電子開關。
35.無刷電機進水的快速處理法?
電機都有三根線芯2-2.5毫米粗線.拆下電機後，把其中的兩根粗線並接當以條線用，然後把另外一根和兩根合在一起的那根線接倒12V20A的電瓶（舊的，但有一定高的電壓和容量還能用但走不遠的那種電池）的接線柱上.接上電後電機的線圈會慢慢發熱，當溫度上升倒手感覺受不了的時候斷開12V電源，當線圈溫度下降後再接上12V電壓。。。。。。。。。。一般3次就可以把水份排幹！！線圈相當於一個電感，加上電壓後肯定會發熱，這樣就會把線圈內部的水分排出來，不錯！
36.現在想向大家請教一個小問題就是電瓶一年後需不需要加水,加的話是加原液還是補充液?
樂百氏純淨水就行，電瓶打開每個格里加5毫生就可以了！不要加多了!一般需要加蒸餾水或去離子水，加純淨水是在沒有其他辦法的情況下加的，一般不建議這樣做。
37.用48V電瓶，36V控制器可以控制電機．請問好不好（如電機容易發熱，控制器容易壞等）？哪些主要的技術參數會改變？
48V電瓶，48Ｖ控制器可以控制36V的電機，這樣是可以的，電機速度會快，當然發熱也會相應高點。但使用是沒有關係的。36V控制器用個幾個月就會壞的，管子耐壓不夠，電容耐壓和容量不夠，電池也會壞，因為36控制器欠壓是31.5，而48電池是41.5。
38.一輛載重王電動自行車,有電,但轉動轉把不去,換了控制器也不行,後拆開電池盒,發現報警器的電源線已斷開,接上後一切正常,想問,這是不是報警器帶自鎖功能呢?報警器不通電則電機也不轉.這線路是如何接?
先修刹車燈常亮這個故障，把控制器刹車斷電線拔掉，把刹把線也拔掉，還是亮？？車子是低刹還是高刹？低刹的話要查後刹車燈的刹車燈線是不是直接到負極了或者還是和負極有接觸的地方（或者漏電），（鎖出來的正極-刹車燈絲-刹把開關）主要就查刹車燈絲出來後的線路。高刹的話(鎖出來的正極或12V- 刹把開關-刹車燈絲-負極)就要查開關是不好的，拔掉開關還亮的話就要查刹把開關出來後的線路。看看有沒有和其他線路串電。電機不動的話就好查了，控制器源，轉刹把，等等。
39.幾天沒開，打開電門鎖，發現整車沒電，錶針到頭，按一下燈，突然猛閃一下就沒了電。
拆開測電瓶52V，一直測到一個長方形的（一個鐵盒，比火柴盒大的），4線（2粗2細，一紅一黃，一藍一綠），拔開，盒底有“力炬”兩字。經測，紅（正）線為52V，出來的黃線沒有電壓。
我把這個東西廢了，直接接上，電動能轉。一高興把藍綠兩條細線也接上，轉換器冒煙了，慌忙短電，重接上（藍綠兩條細線沒敢接），電動還能轉。
估計是“力炬”壞了，另外至少電錶已經壞了，轉換器不知道燒了哪里。
所說的小盒子，可能是個繼電器吧。（2粗2細，一紅一黃，一藍一綠）。兩根粗線是大電流，兩根細線是控制。兩根粗的可以直接用粗線短接。這樣就可用了，細的控制線就不用管了。（但最好還是要看具體線路）
40.有關防盜器的接法原理和好壞判斷的方法有誰能指導嗎？不是那種簡單的，是批量具有斷電，推不動的?
帶鎖電機及遙控啟動功能的防盜器的接法一般在其所配的說明書上都有，因為每個廠家的防盜器的出線顏色不一樣，但接法都是大同小異的。正極（一般是紅粗）接電池正極，黑粗接地，應該還有一根是接電源鎖的線（顏色不定），在還有一根應該是鎖電機的信號線，一般與控制器的鎖電機信號線接在一起（顏色不定）。在有就是接收天線了。注意防盜器帶鎖電機功能的有高電平鎖和低電平鎖兩種。
41.一客戶稱把手指放在刹把上時,一按喇叭開關就有麻手的感覺,本人親自體驗,觸電的感覺非常明顯,後來沒有辦法,換了一個新喇叭後就好,想了半天也不明白什麼原因,難倒是感應電動勢呀,不明白的?
鐵喇叭裏面的線圈感應電動勢（主要是尖峰干擾脈衝）比較厲害，加之喇叭外殼於裏面的線圈絕緣不好了，所以就漏電傷手了。以前，一按鐵喇叭開關，電機就動一下，就是這個原因。控制器單片機受干擾了。
42.怎麼測量電機的相角？如果60°的無刷控制器用在120°無刷電機上會有什麼狀況？反之又如何？
無刷電機相角的判斷
無刷電機的相角是無刷電機的相位代數角的簡稱，指無刷電機各線圈在一個通電週期裏面線圈內部電流方向改變的角度。電動車用無刷電機常見的相位代數角有120度與60度兩種。
觀察霍耳元件安裝空間位置判斷無刷電機的相角：120度和60度兩種相角的霍耳元件安裝空間位置不一樣。60度電機三個霍耳的排列都是一樣的，120度電機中間的那個霍耳要翻轉180度安裝。
　　無刷電機的霍耳元件有五根引線，分別是霍耳元件的公共電源正極、公共電源負極、A相霍耳輸出、B相霍耳輸出、C相霍耳輸出。我們可以利用無刷控制器（60度或120度）的五根霍耳引線，將無刷電機霍耳元件引線上的正負電源接好，將其餘A 、B、C三個相位感測器的引線，任意接在控制器霍耳信號引線的引線上。接通控制器電源，由控制器給霍耳元件供電，就可以檢測到無刷電機的相角了。
　　方法如下：用萬用表的+20V直流電壓檔，並將黑表筆接地線，紅表筆分別測量三個引線的電壓情況，記錄下三根引線的高低電壓。輕微轉動電機，讓電機轉過一個最小磁拉力角度，再次測量並記錄下三根引線的高低電壓，如此測量記錄6次。我們用1表示高電位，用0表示低電位，那麼，如果是60度無刷電機，連續轉動6個最小磁接力角度，則測量出的霍耳真值信號應該是：100、110、111、011、001、000。調整三個霍耳元件引線的引腳順序變化，這樣對於60度無刷電機的A、B、C三個相位就判斷出來了。
如果是120度無刷電機，連續轉動6 個最小磁拉力角度，測量出的霍耳真值信號應該是按照100、110、010、001、101的規律變化，這樣霍耳元件引線的通電相序就判斷出來了。
　　3 無刷電機的接線方法
無刷電機的線圈引線有3 根，霍耳引線有5 根，這8 根線必須和控制器的相應引線一一對應，否則電機不能正常轉動。
　　一般來講，60度和120度相角的無刷電機，需要由與之相對應的60度和120度相角的無刷控制器來驅動，兩種相角的控制器不能直接互換。60度相角的無刷電機與60度相角的控制器相連的8根線的正確接線有兩種，一種正轉，一種反轉。
　　因為對於120度相角的無刷電機，通過調整線圈引線的相序和霍耳引線的相序，電機與控制器相連的8根線的正確接線可以有6 種，其中3種接法電機正轉，另外3種接法電機反轉。
如果無刷電機反轉，表明無刷控制器與無刷電機的相角是匹配的，我們可以這樣來調整電機的轉向：將無刷電機與無刷控制器的霍耳引線的A、C交換接線；同時將無刷電機與無刷控制器的主相線A、B交換接線。
　　注：目前市場上已經出現了智慧無刷控制器，這種智慧無刷控制器具有自動識別電機相角的功能，能同時實現60度與120度兩種相角的無刷電機的驅動。
43.開大燈或行車燈，不刹車時開始可以轉動電機，但擰一下刹車鬆開後電機就不轉動了，要從新開一下鎖又可轉動，但還是不能擰刹車。不開大燈或行車燈都正常，
不知道什麼原因？新車，不知道是廠家線路錯誤，還是控制器的問題？
可以先把後尾燈的插頭拔掉試試，如果好了，問題就可能出現在後尾燈泡上。換兩個好尾燈燈泡就好了。開大燈，大燈回路工作，因為尾燈兩根燈絲粘在一起了，所以刹車信號經過大燈回路到地了，所以也就刹車斷電了。
44.近段雨水多,電機很容易進水,不知大家有什麼高招可以讓電機防水?
出線孔打上膠水（如玻璃膠）或蓋上小帽子，端蓋裝的時候打上密封膠。
45.3合1喇叭有的是5條線,有的是7條線.有的是9條線.5條線知道,那7條線和9條線都是怎麼接的?
7條線和9條線應該是4合一喇叭，在3合一的基礎上加了報警鎖電機功能。要看喇叭的接線圖紙了，才能確定那些線是什麼功能，沒有圖紙，去判斷的話比較麻煩，說不定就會把喇叭燒了。想知道每根線是什麼功能太簡單,不過有點麻煩,在每根線前面加個保險絲,如果不對就燒保險絲,而不會壞組合喇叭功能,保險絲貴嗎?
46.無刷控制器會不會出現飛車現象?
會的，轉把負極脫開後或接觸不好，就會飛車。但管子擊穿了，是不會飛車的。有刷控制器管子擊穿了，就會飛車。有的無刷控制器有轉把上電防飛車保護功能和轉把運行防飛車功能，即轉把負極脫開後，打開電門鎖，控制器不會起作用。只有在轉把負極接好後才可以。
47.維修之中發現很多轉把並非裏面的霍爾故障，很大一部分是裏面的把簧斷裂或固定把簧的眼孔損壞，致使轉把不能正常工作，下面我來介紹個人維修轉把的經驗。目前市場的轉把內部結構分為2大類。
一.銷子型，這種最為簡單，只要人一隻手握緊轉把的前半部分，另一隻手握緊後半部分用力往後拽。重點用的力氣不能太大，往後拽的時候應該要保持平穩。拆開以後視損壞部位給予解決，一般損壞部位有3種，1.轉把簧斷，這時手頭上如果有好的把簧可以直接換了，如果沒有，那就在壞的把簧上重新做一個卡子，這樣做的結果是修好後的轉把彈力會比原來的有所增強。2.用於固定轉把簧孔眼損壞，本人維修是這樣的，把簧還放在損壞的孔眼裏，然後用電烙鐵加熱把簧，一般固定把簧的孔眼大多數塑膠的，這樣的做的目的是盡可能的使把簧更深的進入孔眼裏達到固定的目的，然後在打點101膠水或AB膠等幹後裝好就OK了，這個部分其實也可以忽略，前提是看你自己對上一個步驟有沒有信心。3.霍爾壞，這種情況一般是換轉把了，如果你平時收集了一些好的霍爾，就可以自己換了，如果你是搞售後的，有的時候原廠配件不及時而顧客又不肯用普通件，就只有費事換霍爾了。
二.卡子型，這種轉把大多數維修工不知道怎麼拆開來，特別是新手，除非你是生產轉把廠家的。其實也很簡單，只需要一根細鐵針，在轉把霍爾引線附近有一個很小的孔眼，用一隻手把鐵針插入孔眼並把前半部分固定在用稍許力氣往下砥
住，另一隻手握住轉把的轉動部分往前轉，也就是和正常使用轉把的方向相反，聽到卡的一聲就OK了，維修方法和上面一樣.
在隨便說下正把和反把的區別，在談下如何自行改裝正.反轉把
正把和反把的區別的就在一個感應電壓上面，我也不怎麼清楚，不過正把電壓好象是從低到高，反把則正好相反，電壓變化一般是0~~5V或5V~~0V之間，轉把裏面就是一個霍爾和一塊磁鐵，原理是靠改變磁鐵磁性的強度來調節電壓從而同過控制器達到控制電機的目的。下面我們來吹吹怎麼改正反轉把，其實太簡單了，有2個方法，一，要麼把霍爾翻個身，要麼把磁鐵翻個身，兩個都是180度的，比如一個轉把是正把你把裏面的霍爾翻個身他就是反把了，或改變磁鐵也可以，反把的方法和上面的一樣。
48.想在電摩的普通轉把上加裝個巡航開關,不知可不可以?如何改才能實現巡航呢?(不改動控制器)
不改動控制器？不好加。DIY的話可以這樣，轉把紅線5V接一個5.1K或10K電阻進巡航開關（帶開關的轉把），巡航開關出來，接轉把信號線，按下開關，5V經過電阻進信號線，這樣就實現了“巡航功能”，斷開開關，轉轉把照樣可以調速。可以試試。
49.(維修)電動車維修心得
1. 電池充不上電或充不足電。
1 電池使用壽命終止：更換或修復電池；
2 電池內保險管內保險絲斷：更換保險絲；
3 電池保險管與保險座之間接觸不良：調整兩者位置使其接觸良好，或更換保險管；
4 充電器無輸出電壓或輸出電壓低：更換或修復充電器；
5 充電器與交流220V電源接觸不良：重新插接電源；
6 充電器指示燈異常造成假充滿：更換或修復充電器。
2. 儀錶盤上電源指示燈不亮而電機運轉正常。
1 錶盤正負極引線間無電壓：接插件接觸不良或引線斷路：重新插接或換線；
2 發光管損壞：更換或修復發光管；
3 錶盤線路板上有斷路：更換或修復儀錶線路板。
3. 電機時轉時停。
1 電池電量不足:給電池充電；
2 電池觸頭接觸不良:調整觸頭位置或打磨觸頭；
3 電池盒內保險管與保險座間接觸不良:調整或更換使其良好；
4 調速手把內感光片感光管內有污垢:清洗或更換感光片，擦試感光管，仍然不能排除故障:更換調速手把；
5 控制器內有故障:更換或修復控制器；
6 調速手把引線似斷未斷:更換或修復引線；
7 刹車斷電開關出故障:調整或更換刹車斷電開關；
8 電源鎖燒蝕後接觸不良:更換或修復電源鎖；
9 線路內接插件虛接:重新插接，使其接觸良好；
10 電機內碳刷、導線、繞組虛焊、虛接:修理或更換電機。
4. 打開電源，控制器正常工作，轉動手把，電機不轉動。
1 檢查右手把調速線是否脫落，控制器或電機接頭是否脫落；
2 左右閘把是否斷電。
5.騎行費力，速度慢。
1 檢查刹車是否抱死；
2 內胎氣壓是否合適；
3 蓄電池電壓是否充足；
4 是否超過限制坡度或頂風。
6.行駛距離短。
1 電池長期放置:請先補充電；
2 輪胎氣壓是否不足:打氣；
3 檢查刹車是否過緊而摩擦輪輞:調整刹車；
4 電池充電是否充足:補充充電；
5 是否遇上坡或頂風:腳踏輔助行駛；
6 氣溫是否過冷：電池能量發不出。
7.用鑰匙打開電門鎖電源，儀錶盤電源指示燈不亮，轉手把，電機不轉。
1 電池盒上保險絲燒壞:更換保險絲；
2 電池盒上保險絲接觸不良:調整保險絲管，使其接觸好；
3 電池盒上觸頭接觸不良:調整觸頭使其接觸好；
4 電池盒觸頭燒壞:更換新觸頭；
5 電門鎖燒壞:更換新電門鎖；
6 電池盒內電池引線斷路:更新接通線路；
7 電池盒內電池內部斷路:更換或修復電池；
8 電門鎖引線或觸頭引線斷路或接觸不良:重新接線。
8.打開電源開關，儀錶燈亮，但轉調速手把，電機不轉。
1 控制器損壞:更換或修復控制器；
2 調速手把損壞:更換或修復調速手把；
3 刹車斷電手把損壞:更換或修復；
4 電機內部損壞:更換或修復新電機；
5 車上導線斷路:重新接通線路。
9.打開電源，電機立即旋轉。
1 調速手把損壞:更換或修復；
2 控制器損壞:更換或修復。
10.電池充電8小時後，電動車只跑10公里。
1 電池老化: 更換或修復；
2 電機部分短路:更換或修復；
3 控制器損壞:更換或修復；
4 充電器輸出電壓低，電池充不滿:更換或修復充電器。
11.電動車車速明顯不如以前快。
1 電機部分短路: 更換或修復；
2 控制器損壞:更換或修復；
3 調速手把損壞:更換或修復；
4 機械故障不靈活:保養、上潤滑油。
12.電池充電一小時，綠燈就亮（電池一充就滿，一用就完） 。
1 充電器電壓低，使電池充電嚴重不足:更換或修復；
2 電池進入衰退期，不能滿足長時間放電:更換或修復。
13.充電8小時，充電器綠燈不亮，電池發熱。
1 充電器充電電壓偏高:更換或修復；
2 電池組或其中單節電池出現故障:更換或修復。
14.電池漏液。
1 電池破損:更換或修復電池；
2 充電時電池位置倒放，充電電壓偏高。
15.人力騎行時感覺速度慢，滯重感強。
1 前刹車或抱閘（漲閘） 與轉動部位摩擦:調整前後刹與轉動部件間隙，既要使轉動靈活，又要保證刹車制動性能良好。
2 鏈條過緊:調整後輪軸前後位置；
3 前、後軸擋及中軸部件並帽過緊或部件磨損:鬆動緊固件或更換或修復磨損的部件；
4 前後輪胎充氣不足:輪胎充氣至足。
16.電池充足，但負載情況下兩隻紅燈（欠壓燈、過流保護燈亮，電機熄火。）
1 充電器輸出電壓偏低:更換或修復充電器；
2 電池充電時間短:重新充電延長充電時間；
3 電池組或其中單只容量下降:換電池；
4 電極損壞或接觸不良:更換或修復電極。
17.在行駛中有停使、時快時慢、無力等感覺。
1 七芯連接接觸不良:更換七芯線；
2 霍爾斷電刹把接觸不良:更換刹把。
18.電池充足，顯示燈全亮，但負載輪轂轉動無力。
1 齒輪磨損打滑:更換或修復齒輪；
2 輪轂電機繞組部分短路:更換或修復電機；
3 自行車裝配問題或部件磨損:重新調整自行車部件螺母鬆緊；
4 電機軸齒輪減震橡皮損壞:更換或修復。
19.電力驅動有不規則的停轉。
1 控制器與電機接插件松脫或導電不良:重新接插或更換或修復；
2 輪轂電機碳刷與轉子接觸不良:換電機。
50.請問電池稍微有點鼓了，再加電解液還有用嗎？？？？
要看電池的容量怎麼樣？鼓了，但容量還是很好的，加水後還是可以用一段時間的。
51.怎麼區分高低刹車呢？
已經裝在車子上的控制器是很好分別的，這裏就不多述，對於還沒有安裝的控制器。有的控制起器上有說明，可看說明，沒有說明的，把控制器裝在車上，找到認為是刹車的線扣就是刹車的信號線，將這個線扣先對負極搭一下，如果斷電，就是低的，如果不斷電，再將這個線扣對正極48V或12V搭一下，如果斷電，就是高的。
52.最近發現只要把開關撥到正常運行檔位，不用擰轉把車子就自己動起來了。上周發現的，當時是時好時壞，現在是徹底這樣了。
是轉把的地線斷了。換了條線就好了。
53.想改變轉向燈的閃光頻率,應該如何改?
打開閃光器，分析其電路，把振盪電容找到，加大其容量。
54.本人見到有電動車安裝有集喇叭、轉向提醒音、報警器的三合一喇叭，請問哪位師傅知道此類喇叭的原理和使用接線。
原理就不說了,接線一般紅色的直接接正電源正極,黑色直接接負極,蘭色接鎖後線,棕色接方向燈,紫色接喇叭,但喇叭的開關前要直接接電源正極不經過鑰匙.
55.轉動電機,前後都有較大的阻力,,從控制器出扯掉電機線,電機正常,啥毛病？
控制器內MOS管壞了，管子擊穿，相當於電機相線短路，所以會有阻力。無刷電機換相是取決於控制器控制器的當控制器內的MOS管（行管）壞了之後，電機等於是處於主相線（線圈相線）直接導通的狀態，電機轉動也就相當的費力了！
56.48v充電器通上電源充電時,充電指示燈一會亮–會滅,間隔時間只有幾秒？
此問題我已解決，是有一電子原件燒了。
57.36V無刷簡易電動車,騎行中突然停下,助力也沒有了.拆開檢查,去掉刹車斷電線,故障依舊,檢測控制器輸入電壓,有39V.短接轉把正極與信號線,電機不轉,檢查霍爾,正常.量轉把電壓3.4V(正極與負極) 2.4V(正極與信號).轉動轉把,電壓2.4V--0.8變化.霍爾正負極電壓為3.4V,請教各位師傅,這是不是控制器出故障了?如不是,該如何排查?轉把與霍爾電壓正常嗎?
故障已解決了,換了個控制器就行了,只是沒有定速功能了,也不知是不是自己沒有接完線,定速這個功能應該是控制器內部直接控制的吧,對嗎?有一個四孔插，其中三根線是轉把的，另外一根線是刹車斷電線，對嗎？但試車的時候沒有斷電功能（低電平刹車），後面發現還有一根線沒有對接，接上去後，刹車，電機還是輕微轉動，而且還伴有聲音，各位師傅，這是什麼問題呢？
如果刹車功能沒有的話，要低電平刹車的話，樓主找不出刹車線的話，可以在轉把信號線上正接一隻二極體（二極體正極接轉把信號線，負極接刹車線）然後從二極體負極引出一根線接到刹把上，就可以實現低電平刹車了。
58.有一個客戶控制器壞,換同類型後發現當接上刹車線後速度就會很慢,後刹車信號匹配,十12伏,仔細查找當換上刹車燈後就正常了,原來不想換那個壞了的刹車燈,照說刹車燈壞了也不會出現這種情況呀,因為刹車信號是一樣,有誰能說說這種故障現象的原因嗎？
這是由於控制器的刹車信號線經過了刹車燈泡這個電阻,由於刹車燈泡不良,所以刹車信號經過燈泡後到負極了,所以沒有刹車的前提下速度就變慢.一般都是由於刹車燈泡或燈座不良引起。
59.怎樣測電機的好壞？
無刷低速電機檢測程式
1、 用萬用表二極體檔檢測電機8條線是否有短路或破皮， 及時排除故障
2、 用霍爾檢測儀（論壇裏有它的原理圖）檢測霍爾是否有故障：
A、 A，b，c三個燈迴圈閃爍--正常
B、 A，b，c中有一個或多個不閃爍--霍爾損壞
C、 a， b，c均不亮--紅、黑線斷路或霍爾損壞
3、 檢測電機繞阻線：
A、3根大線應相通
B、3根大線是否與外殼相通--阻值無窮大正常，阻值偏小---判斷為短路。
C、短路3根大線, 電機有均勻電磁阻力，無卡阻現象。
A、 斷開3根大線,正反轉電機,均應無卡阻現象。若正反轉均有電磁阻力判斷為線圈短路
4、檢測磁鋼：
A、短路3根大線，有較強電磁阻力正常，阻力偏小為磁鋼退磁
B、檢測空轉電流偏大--退磁現象（輔助手段）
60.一台250W踏板電動車--控制器損壞；換新控制器後--空載運轉超速--輸如電機的三根線發熱？
是不是你換的控制器與原控制器是不一樣的，如果不是和電機原配的，要調線，線色對調後電機就不會超速了，像你說的現在這個現象，可能是沒有與電機匹配，才出現了超速，空載電流大，電機線發熱，建議把線對調一下。
問題解決了。你說得很隊，就是控制器不匹配的問題。
61.倒轉正常了，怎麼調翻轉？
先別動線看仔細，控制器黃線不管接什麼顏色的都別動，另外兩根線互調，霍耳線中間的綠線不動，細黃線和細藍線互調．有的車可以．試一下！
62.再就是角度是怎麼判斷的？
用萬用表電阻檔測量電機三個霍耳的阻值，黑表筆放在黑線上依次測量黃綠藍，如阻值一樣為１２０度，不一樣為６０度．如有阻值為零或很小為霍耳損壞．
63.轉換器的線斷了,有三根線,其中一根有保險,我不知道怎麼接了？
轉換器這麼簡單。三根線，一根為48V。一根為12V 一根為負線。其中一根有保險，有保險的是12V輸出。看看轉換器有沒有短路的地方。轉換器就只有3根線，輸入48V，輸出12V，還有地線。
64.如何迅速查找電動自行車故障？
修理電動自行車分兩步進行，即查找故障和修理。而修理的前提和關鍵是迅速查找故障，如同病人到醫院治病，先找出病因，確診後，才能進行治療。
一、車不轉（即電動機不轉）
1、在有電的情況下，打開電門鎖。用萬用表測量電機引線有無電壓，可立即判斷出線路和控制線路的故障。具體測量方法是用萬用表DC檔測量控制器（2、3）或電機引線，轉動調速轉把測出有無電壓，即可查出故障。測量結果是有電壓，則判定：電機壞或控制器至電機的引線斷路故障，應予以排除。測量結果無電壓，則判定：控制線路有故障，應進行下一步檢查。
2、把控制器刹車斷電插頭斷開，再轉動電轉把。車轉動，則判定：刹車開關已壞，已造成短路故障，應換新刹車開關。若車還不轉，則再用一個好的調速轉把，替換原轉把。如車轉動，則判定：原調速轉把已壞，造成電動車不轉，應換新的轉把。
3、測量電池盒觸點，可立即判斷因電源部分造成車不轉的故障。測量方法是用萬用表DC檔測量電池盒觸點，看有無電壓顯示。若無電壓顯示，找開電源鎖，儀錶盤指示燈也不亮，則判定：保險管熔絲斷，應換保險管，電線脫落，焊斷頭或者應換新線。若有電壓顯示，打開電源鎖，儀錶盤指示燈不亮，則判定：電源鎖壞了，不通電換新鎖即可。